potter75 (./1102) :
edit : En fait si c'est réellement la cuve, même sans joint ça ne devrait pas fuire, ça veut dire que le joint du pointeau est hs (malgré la fermeture il continue à remplir la cuve) ou que le flotteur ne flotte plus lol. Je vais donc aller jeter un coup d'oeil un peu plus expert....

Mais je serai partisan de le démonter "simplement" (pas en détail et sans défaire les réglages) pour refaire l'étanchéité des membranes et cuve. On m'a parlé de Loctite 5940 ?

vois Celcinet sur ebay (pas sur de l'orthographe du pseudo) ou contacte acimap à Villeneuve Saint-Georges, ils t'auront des kits complets pour deux ou trois fois moins cher que B2H qui réemballe des kits à 20 euros à la base... Les membranes ne se détaillent pas, ou à voir avec acimap, sinon prends un kit et change ce qui convient... si commences à pinailler pour un torique de pointeur, là oui, tu vas vraiment mal finir...le pointeau se change aussi, à voir si les flotteurs ne seraient pas devenus poreux, et là aussi ça doit pouvoir se trouver ou se gitaner.

Pour le Loctite, TOUT spécialiste de la carburation T'INSULTERA car il te dira qu'un cordon de joint est voué tôt ou tard à être aspiré et à boucher un conduit.