Bon , en effet je n'avais pas retiré les 4 bougies(le démarreur tourne plus vite sans les bougies!) j'ai donc refait le test cet après midi, en retirant les bougies et en accélérant a fond:

Cylindre N°1 : 11.2 Bars
Cylindre N°2 : 11.2 Bars
Cylindre N°3 : 10.8 Bars
Cylindre N°4 : 10.8 Bars

J'ai recommencer les tests a la fin sur tous les cylindres et j'ai bien ré-obtenu les mêmes valeurs.

J'ai utilisé un kit compressiomètre , ça se trouve pour 40€ chez norauto et ça marche bien,le kit est bien complet.

Je compte tester oui avec un montage pour envoyer de l'air comprimé l'histoire de savoir d'où ça provient quand même.



Par contre j'ai eu une vieille surprise en voulant la redémarrer, je n'ai plus d'allumage en sortie de bobine.

J'ai testé entre la masse et les 4 fils de la bobine,contact mis et prise branchée sur la bobine, j'ai 12V sur les 4 fils et si je débranche la prise de la bobine j'ai du 12V sur 1 seul des 4 fils.C'est normal ça?

J'ai aussi 12 volt dans les mêmes conditions sur le plot HT.

J'ai testé l'alimentation du module d'allumage(et aussi un autre module), c'est ok, j'ai 12V sur les bornes 1 et 4.

Le capteur pmh fournit bien(2.7V ~ et 390 ohms) et on entends les injecteurs se déclencher.

Bref content de pas avoir un moulin rincé mais ça aurait été mieux si il avait redémarré