Je déterre le sujet : la lenteur de réaction du freinage ABS sur les BX, par rapport aux BX sans ABS, provient de la lenteur du système. Je m'explique : comme ce sont les premières générations d'ABS, le calculateur qui commande le système est assez lent.
Sur sol sec, on freine donc plus court avec une BX sans ABS.
Sur sol mouillé/glissant, le freinage est surtout plus précis (pas de blocage, c'est l'idée même du système).
Sur Youtube, il y a une vidéo (en Allemand) faite par Citroën à l'occasion de la sortie de la BX 16S (16V là-bas) :
http://www.youtube.com/watch?v=BkBjKtC-3Hg&NR
J'adore la séquence où la Volvo maquillée part en sucette, alors que l'ABS reste imperturbable. Pareil pour la séquence sur la suspension : la Volvo décolle en tape
A+
Deuche