Si la pédale est un peu haute essaie comme je l'ai écris ci-dessus de conduire en appuyant très peu sur la pédale, genre tu fais des essais en appuyant de 3 cms, 5 cms etc... (à vue de pif hein ^^). Une pédale trop haute fait que tu pousses le disque en butée et bloques carrément la rotation, du coup les synchros peuvent rien synchroniser du tout ...et quand on vient de changer l'embrayage souvent la course est très faible et on a tendance à régler la pédale trop haute et à débrayer à fond (et donc ben ça marche mal). Je dis pas que c'est ton problème, mais c'est une piste sérieuse

La refabrication de la pièce en plastique c'était du genre "plus solide que l'origine" ou plutôt "ça le fera bien comme ça" ? ...peut-être une piste aussi ^^ (en fait je vois pas trop de quelle pièce tu parles pour être honnête)

La tringlerie si les vitesses passent bien moteur éteint ça a l'air d'être bon (et si ça a pas été déréglé / tordu depuis l'origine ça a pas de raison de bouger d'ailleurs)

Le but du test en passant les vitesses à la volée c'est de voir la santé de ta boite : si c'est bien fait les vitesses doivent passer aussi bien qu'à l'arrêt moteur éteint, sans que l'embrayage joue le moindre rôle (sauf s'il patine mais là il est neuf) : en gros si ça passe nickel à la volée et très mal en débrayant, ça sent l'embrayage qui déconne (ça peut être les synchros, mais si t'as pas trouvé de limaille ou de morceaux dans l'huile de boite en vidangeant ...et ça reste assez rare quand même)


Ce que j'essaie de t'éviter c'est un démontage inutile, je ne dis pas que ta boite est nickel mais sois bien sûr qu'elle est secouée avant de la changer : déjà c'est des heures et de la sueur, mais en plus quand c'est récompensé par un "c'est pareil qu'avant" ça fait vachement mal au c**

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