bricofoy (./22) :
heu, c'est pas plutot la courroie qui couine, que la pompe ? il suffirait peut être de la retendre...

Merci bricofoy de tes conseils mais la courroie m'a donné une peur juste après la reparation car elle s'est bloqué et a commencé a fumer. Resultat des courses une courroie de morte, j'ai donc echangé ma courroie avec celle d'une autre voiture, mais ca couine toujours bien qu'elle soit bien tendu.

J'avais eu des problemes similaire auparavant avec mon conjoncteur qui s'arretait de claquer, par precaution je n'ai pas refait le conjoncteur que j'avais mais un autre.
J'ai l'impression d'avoir toujours le meme probleme (conjoncteur qui s'arrete) + pompe qui couine + 2 courroies en 6 mois ==> je me dis que j'ai peu etre ma pompe qui commence a rendre l'ame.

Elle doit s'arreter de débiter ce qui fait arreter de claquer le conjoncteur, chute de pression donc voyant qui s'allume.
Par contre ce qui est bizard c'est qu'en roulant ma direction est ultra souple lorsque le voyant s'allume, alors que c'est la direction qui doit subir en premier les effet du manque de pression.

J'espere n'avoir pas été trop brouillon dans mes explications.