Salut ! ça veut dire que par exemple... si on se trompe lors du remontage de la courroie de distri, lors des 2 tours réglementaires à faire à la main pour voir si tout va bien (comme j'ai déjà pratiqué sur mes 2 1,9L) on aura jamais de blocage sur un 1,6 démontrant l'erreur!! donc le test est inutile, il faut soigner le calage.

il y avait le TU 1000 fire qui était conçu aussi de telle manière à ce que les pistons ne rencontrent jamais les soupapes.