Fabi1 (./17) :
Salut ! ça veut dire que par exemple... si on se trompe lors du remontage de la courroie de distri, lors des 2 tours réglementaires à faire à la main pour voir si tout va bien (comme j'ai déjà pratiqué sur mes 2 1,9L) on aura jamais de blocage sur un 1,6 démontrant l'erreur!! donc le test est inutile, il faut soigner le calage.

il y avait le TU 1000 fire qui était conçu aussi de telle manière à ce que les pistons ne rencontrent jamais les soupapes.

en effet j'ai vu le cas sur une 205 gti 1.6 105 ch ,elle avait été mal calé et pourtant elle tournait mais elle prenait pas de tour....et ne tirait pas....

elle était décalé de deux dents je crois