Sally (./85) :
moumou > comme je le disais ailleurs, autant que je sache RFF est une entité bureaucratique qui sert juste à être propriétaire du réseau, elle reçoit de l'argent de la SNCF au titre du loyer et lui rend cet argent pour payer l'entretien . Il faudra m'expliquer l'intérêt (à part compliquer la gestion et provoquer des ruptures de caténaires ).

damnvoid (./89) :
Le transport de marchandises n'est-il pas ouvert à la concurrence ? Dans ce cas j'imagine que les autres compagnies payent aussi une dime à RFF.

Sally (./92) :
Oui mais ça n'explique absolument pas l'intérêt, ils pourraient payer un loyer à la SNCF non

damnvoid (./93) :
SNCF, étant en concurrence avec eux, aurait intérêt à abuser de son monopole pour leur faire des coups bas.

damnvoid (./95) :
Dans le cas du transport de marchandises, il y a régulièrement des arbitrages à faire à tous les niveaux pour que chacun puisse profiter équitablement des voies, et le fait est qu'un gestionnaire qui est aussi acteur a tendance à se favoriser lui même, même s'il est public.

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AFP :
Concrètement, toutes les entreprises ferroviaires, la SNCF comme ses concurrents, transmettent leurs demandes de "sillons" [créneaux horaires de circulation] à RFF, qui à son tour les transmet à la SNCF, chargée de confectionner les horaires.

Hahahahahahahahahaha
CQFD