souci (./102) :
Beaucoup de débats ici.
Franchement, si tu veut une auto qui envoie vraiment, passe dans le monde du turbo.
Alors là tu crame tous ce qui est kéké golf, audi, certaines bmw...
exemple, prend la cx turbo 2 et tu sera le roi de ta petite autoroute.
Avec une atmo, tu sera le roi de rien du tout car tu peut modifier très peu sur la caisse.
Donc si la 16s annonce 160 bourrins, au mieux t'en aura 170 (allégée, ligne directe...) et sur une très petite plage d'utilisation.
La CX, a 2000trs min tu commence a t'enfoncer dans le siege et sa continue jusqu'a passer 6000tr.

C'est pas le même jeu...

Ah une bombe de lâchée...! C'est bon ça!

Moi je dis que le turbo sa ne vaut rien.

Avec une suralimentation, n'importe quelle carne devient une bête de course,
c'est trop facile.
Des "chevaux de Prisunic", comme on a pu lire il y a quelques années...
C'est pas pour rien que tous les mazout qui poussent en ont un!
C'est une manière rapide et pas chère pour gagner plein de chevaux
et même bas dans les tours, une aubaine!

Alors que les atmosphériques sportives, ce sont des moteurs étudiés et travaillés,
qui donnent leur couple dans les tours certes, mais quel brio, et quel son!!!
Il n'y a qu'a entendre les envolées d'une 16 Soupapes pour s'en rendre compte.

Si on cherche a être collé au dossier, turbo essence ou diesel,
c'est du pareil au même.
Par contre, si on recherche autre chose, vive l'atmo...!