olobox (./15) :

sport4 (./9) :

olobox (./8) :
STOOOOOP!!!!

C'est un vieux système, l'écrou de gauche est soudé a la pièce qui pivote
et l'écrou du centre est soudé a la vis.
En fait l'écrou de gauche sert de pas-de-vis.
Pour régler, il ne faut pas y toucher mais jouer sur celui du centre.
Il n'y a pas de contre-écrou.

Tu n'as plus qu'a tester le sens de rotation de manière a réduire la course mais
fais attention a toujours pouvoir débrayer.

Bonjour,
le vieux système comme tu dis est strictement identique au nouveau. J'ai ces 2 montages et je puis t'assurer qu'il faut desserer le contre écrou pour modifier le réglage. Le levier est taraudé pour recevoir le boulon de réglage et l'écrou sert à bloquer le boulon.

http://img685.imageshack.us/img685/7553/levierembr.jpg

Il y a au moins 2 systèmes différents sur BX du moins avec les 16 Soupapes.

Tu as peut-être raison, sa fait longtemps que je n'ai pas tripoté ce système
mais il faut croire que mon contre-écrou était dévissé alors.

Tu es tout-de-même d'accord pour dire que l'écrou du centre
est solidaire de la vis?
Dans ce cas comment reacteur peut-il le tourner alors que
son contre-écrou est bloqué???

Bonjour,
oui , il y a 2 systèmes, le plus ancien qui est le "poussé" (BL 61/62/ect..) et le système "tiré" sur les modèles de boites plus récentes type BE3/5(4X4, GTI 91, 16S) Ce que tu appel écrou du centre est en fait un boulon(démontable) de réglage de course qui ne peut être manoeuvré que si le contre écrou "marron"est desserré étant donné que l'alésage dans le levier de commande de fourchette est lui même taraudé,l'écrous "marron" ne servant que de blocage et à éviter le déréglage de l'ensemble. Pour Fabi1, c'est vrai que lorsque l'on parle de course, on a vite fait de se mélanger dans les termes et bien entendu sur BX, garde nulle(butée en appui permanent), mais course réglable par boulon sur "poussé" et cable sur "tiré".