GEGEPING (./14) :
L'électrovanne ou elle fonctionne ou elle ne fonctionne pas, à moins que ça ne soit le fil d'alimentation électrique qui pose soucis à un endroit qui ferait que ça coupe l'alimentation électrique et ensuite l'arrivée de gasoil.

J'ai déjà vu quelques ev qui déconnaient à bloc sans panne franche : ça allait du "la voiture s'arrête plus, clé en main, 2 fois par semaine" au "yoyo aléatoire sur routes bosselées façon panne de carburant" en passant par des démarrages difficiles et des comportements différents à chaud et à froid, et d'une semaine à une autre.
L'ev de stop c'est un ressort (qui peut casser, rarissime), un piton (qui peut se bloquer, déjà vu), un tampon caoutchouc (qui peut se barrer ou se désintégrer, déjà vu), le tout dans un logement (qui peut s'encrasser, déjà vu) ...et surtout une bobine electro-aimant, qui peut merder en "tout ou rien" ou déconner aléatoirement au grée de sa température (plus rare mais là encore, déjà vu).
Et comme je l'avais précisé, vu qu'il a des soucis de Neiman, le fait de vider l'ev pour essais retire également tout problème électrique lié au démarrage (hors démarreur)

Pour la commande ralenti accéléré je vois pas bien en quoi elle peut faire caler le moteur à chaud (si tu peux développer...). Le surcaleur électromagnétique pourquoi pas, mais ça suppose un sacré décalage ...le moulin doit claquer ou boiter bien comme il faut, même quand il tourne "normalement"

GEGEPING (./14) :
Tenter de résoudre un soucis en répondant à des questions sur le forum ça peut faire avancer les choses, mais on risque de tâtonner longtemps pour le résoudre.

100% d'accord !
Nous ne faisons que donner des pistes, plus ou moins à l'aveugle ...il est fort possible qu'on soit passé à côté d'un truc qui paraîtrait évident en levant le capot !