stuf (./255) :
Parceque pour toi plus c'est compliqué plus c'est gaulois? Le principe de base du longitudinal, deposer arbre/ puis transmission est certes le meme postulat de depart, mais ensuite plus le systeme de transmission est compliqué plus on voit que c'est bien branlé: les multiples connexions sont toutes accessibles, les bouchons de remplissage/vidange aussi, la position des filtres, des goujons, les sondes, les capteurs... tout est accessible quelle que soit la cylindrée ou, comme tu aimes les tailles de bite, la taille de la voiture ( une 190 se feraille pareil qu'une 560 et la place est bien plus comptée).

je ne me sens pas attaqué sur les rougnes, c'est juste cette mauvaise foi "gauloise" qui me sort par les yeux, les autos françaises sont chiatiques à bricoler... regarde une XM V6 24 S c'est juste l'enfer pour la moindre chose par rapport à une 530i ou une 300E de la meme epoque, sans compter la qualité de fabrication à vomir sur les premieres series... sans jouer la pro teutonnie, j'avais pu voir sous la Saab 900 turbo de Guillaume, ben c'etait pareil, super bien pensé.


et çà allait plus loin que le regulateur centrifuge sur la CX, çà fuit, c'est plein de merde dans la baie moteur point. des beaux raccords cuivres pour remplacer les araignés, sur le haut de gamme citroen, çà n'aurait pas été du luxe et çà aurait aidé a changer l'image de la flaque sous les citron hydrau ne t'en deplaise, mais çà devait bien faire rigoler les gaulois du BE tout çà

Mauvaise foi gauloise contre triomphalisme teuton