Faut pas tout mélanger
La suspension hydractive permet le passage d'un état souple à un état ferme de la suspension selon certains paramètres ...donc quand ça se met à merder pour une raison ou une autre, oui il est très possible que la suspension devienne dure aléatoirement (c'est même fréquent avec l'âge de ces autos). Donc il faut commencer par un passage à la valise diag voir si un test des paramètres (et pas une simple lecture défaut) permet d'identifier un composant HS (capteur angulaire, débattement de caisse, test des EV...), si ça donne rien la galère commence et la facture s'allonge vite (electrovannes, capteurs, nettoyage du système et de tous les microfiltres du circuit, vérification des faisceaux ...) pour un résultat pas forcément garanti. En plus c'est pas pour balancer mais les garages Citron et l'hydraulique c'est déjà assez comique, mais avec l'hydractive I et II c'est à filmer ^^
La suspension de la BX c'est "juste" de l'hydropneumatique, et il est beaucoup moins probable d'avoir des variations ferme/souple de la suspension : et en général avec des sphères en bon état, un LHM et des filtres propres, un circuit bien étanche, un répartiteur de débit OK, et des tringleries de correcteurs non grippées ça marche "forcément" ^^
Ce que je veux dire c'est que si tu cherches un problème commun aux soucis des 2 autos t'as une chance infime d'être sur la bonne piste
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