je reprends:
On peut énumérer quelques pb jamais résolus si vous le souhaitez, parce qu'à la maison, j'ai le modèle qui a lui seul peut gagner le concours. c'est un 2.1TD12 de 1991 acheté à 132 000 km et qui a eu tout ce qui suit à moins de 170 000 km.
Pour recadrer les chose, ce n'est pas une AX mais du haut de gamme citroen à + de 20 plaques en 1991.

Entre les glaces arrières qui se mettent de travers, les serrures de portes qui jouent les castagnettes, le vérin de boite à gant qui vous lâche le couvercle sur la tête, la fermeture centralisée qui dit stop j'en ai marre.
Le moteur qui vibre tout ce qu'il peut entre 1200 et 2000 tr, malgré le chgt total de la mécanique (moteur boite ouverts et changés), des silents blocs, de l'injection roto par une bocsh, le disque d'embrayage qui casse à 150 000 km, la marche arrière qui refuse de passer bien souvent, l'échappement qui se casse entre les 2 pots arrières.
Les anomalies inexistantes de l'afficheur
Ne serait ce que cette anomalie qui vous annonce un défaut de pression d'huile moteur.
Cà vaut un remorquage une dépose de la pompe pour rien, car c'était certainement un faux contact électrique...mais ou?.
On a jamais su.
Parlons de l'hydractive qui passe en mode sport tout seul et quand elle veut.
Les feux arrières qui ont des faux contacts permanents, le bouton d'éclairage de coffre avec sa petite trappe merdique qui lache de la première génération à la dernière.
Le moteur de serrure porte arrière qui fonctionne quasiment jamais malgré son remplacement.
Les boutons de l'horloge quasi impossible à actionner.
Le réchauffeur de gazoil qui avale de l'air (sur toutes!!!!!!!)
Je ne m'étenderai pas sur la pompe roto n'est ce pas car c'est le lot de toutes ces pompes (emballement moteur lorsque la valve de suralimentation se perce), mais çà a eu pour effet de déssertir les 4 chambres de précombustion dans la culasse.
La limaille dans la pompe quand le roulement central se nique.
Les rotules de trains avant sous dimentionnées.
Et pour finir aujourd'hui: à 207 000 km, j'ai le turbo qui pisse de l'huile.
Je rappelle que c'était normalement un haut de gamme et que je pense avoir le droit de dire maintenant que c'est une grosse merde. Beaucoup auraient abandonné s'il fallait passer au garage à chaque fois.

Mon beau frère a quasiment la même mais avec un peu moins de bornes et c'est exactement la même chose.
Il a juste un avantage sur moi: il peut prévoir les incidents grâce à la grosse daube que nous avons.
Si quelqu'un la veut, elle est à vendre.
Mais attention, c'est un haut de gamme (comme vous le dites), le prix est en conséquence.
Très bien entretenue, on laisse chauffer avant de partir, on coupe le moteur en prenant soin de laisser le turbo se ralentir, chaussée en michelin.
Pourquoi tant d'attention et de précaution: je n'ai absolument pas confiance en sa fiabilité ni robustesse donc je ménage.
Une affaire pour un amoureux aveugle et sénile, je vous le dit!
Mais prévoir les boules quies entre 1200 et 2000 tr...on les fournit gratos Sympa non