Bsr ^^

Le calage de la PI est aussi fonction du moteur sur lequel était la PI avant et sur le nouveau moteur.

Donc ça sous entend que le calage ne sera pas le même sur les deux moteurs.

il y aura peut être plus d'avance à mettre sur ton moteur pour compenser quelque chose.

Les injo en 130 c'est pour le A8B équipant les 205TD en PI Lucas.

Les injo en 143 c'est pour les 1,7TD de Bx et peut être celle des 405 1,7TD, à moins que pour la 405 1,7TD ils soit en 130???

Sur les dernières Bx en 1,7TD en moteur avec début de catalyseur en PI Bosch c'est 155b et pour le A8A PI bosch du 130b.

Selon la revue Haynes deux symptômes peuvent expliquer la fumée bleue, le mauvais calage de la PI( caler à la vue et tourner à l'oreille, à l'ancienne) et des injecteurs ayant des soucis voir pare-flamme fatigué.

Peut être aussi un réglage différent de la PI de la 405TD à une BX TD.

En travaillant le calage à l'oreille on doit y arriver, à moins que la PI qu'on t'a monté soit aussi naze.

S'il faut des injo en 130bars peut importe que ce soit des Lucas ou Bosch voir n'importe quelle références.

C'est faisable de le faire, le diéséliste à la retraite qui m'a remis d'aplomb ma bx suite à un mauvais travail d'un garagiste, m'a refait l'ensemble et m'a donné quelques indication comme le fait du panachage marque et que les injecteurs soit plus ou moins tarés.