la BX VEI !!! je connais, en ce moment j'y suis !
et pour être honnête, je préfère rouler dans une BX à finir, quitte à ce qu'elle parte en VEI, plutôt qu'un bel exemplaire peu kilométré et parfaitement entretenu. j'ai même vu des C3 de 4 ans et 100 000km partir en VEI et la nana l'avait payé 6000€ deux semaines plus tôt. franchement je préfère une BX poucrave (attention, il y a quand même des limites) pour le quotidien car de toute façon elle aurais fini à la casse plus tôt si je ne l'avais pas utilisée.

j'ajouterai que le prix n'est pas forcément gage de bon véhicule tout comme l'inverse. pisser à la raie d'une auto sans même l'avoir vu n'est à mon avis pas la bonne méthode. évidemment chaque auto a ses spécificité et des points particuliers à regarder. ceci dit une auto, qui de prime abord, n'a que peu de kilomètre à plus de chance d'avoir une coque en bon état ne serait ce que la baie de pare-brise (par exemple).

question kilométrage ce qui était vrai hier ne l'ai plus aujourd'hui. il y a 10 ans ça valais le coup d'en prendre une sans trop de borne aujourd'hui les mêmes travaux seront à faire : qui a déjà changer les silent-bloc de train AR ? aujourd'hui, bornes ou pas, un sur deux est mort. donc oui, aujourd’hui, une bx demande des frais pour rouler en toute tranquillité quelque soit sont kilométrage

je suis d'accord avec Cmatic, le diable se cache dans le détail. va retrouver un intérieur cellule en très bon état pour ce genre d'auto. à mon avis on peut se gratter !
de même, niveau tôlerie, je préfère refaire un élément qui ne se voit pas (passage de roue ar par exemple) que de changer une aile ar qui de toute façon sera spécifique et introuvable.

perso, les modernes (après 1994), j'évite. la C5 ne sera qu'en dernier ressort et si j'y suis contraint !!! changer des vérins ar ou des blocs hydraulique (pompe+calculateur) tout les 3 matins, c'est pas mon dada. d'ailleurs si il reste autant de BX, ZX, 205, 309, 405, ... c'est qu'il y a une raison.

question "micro camping-car", le break CX c'est le top : à 2 pour 4/5 jours c'est largement faisable et beaucoup moins voyant qu'une ex-ambulance.

de même le déclassement VASP n'est pas nécessairement une contrainte : tout dépend du type carrosserie qui a été renseigné sur la carte grise. si c'est marqué "non spécifié", comme j'en ai le cas à la maison, et bien ça peut être tout et n'importe quoi : une bétaillère, une dépanneuse, un camping car, ... et potentiellement un ct tout les deux ans ! à l'époque ils étaient beaucoup moins chiant qu'aujourd'hui sur le sujet.