Salut
pour mon cas bon nombre de truc on était fait dessus
- filtre a essence a huile et a aire
-Vidange LHM + nettoyage du filtre et du bocal, ainsi que vidange de boite et de l'huile
- pompe a essence
-sphére avant les 3
-bougie les 4 remplacer par des neufs

en revanche le filtre sur le carbue et propre, le gicleur de ralentie le nettoyer? mais comment faut'il faire? déposer le carburateur pour cette opération et nécessaire?

donc je résume, pour le moment j'ai 4problémes on va dire

-Première probléme: démarrage très difficile a froid tellement que aujourd'hui j'ai fahit de la démarré en mettant de l'essence directement dans le carbu, qu'elle solution pour y remédier d'après vous? (bougie neuve) et franchement sa me ferrai chier de reprendre les réglages de mon cabru a zéro

-Deuxième probléme: la voiture ne tien manifestement pas le ralentie a froid, et bien que l'on accélère quand même, le moteur cale, avez vous une solution? merci marech aparament sa pourrait être donc le ralenti accélérer qui est mal régler?

- Troisiéme probléme: a chaud la voiture tien bien le ralenti mais le régime moteur oscille un peux du style de 0 a 200tr/min, un coup sa va bien on entend vroouuu vroouuum et a un moment sa va s'intensifier comme si la voiture accélérer légèrement tous seul et donc le régime augment légèrement environ 200tr/min guerre +
et puis hop sa relâche (et j'ai remarqué que + la voiture et chaude + elle tien le ralenti et déconne moin et moin le régime oscille (plus stable) )

-Quatrième probléme: que aujourd'hui j'ai ps voir de plus prés, j'ai passer la deuxième et quand j'ai accélérer hop un trou le moteur s’étouffait, donc en gros un raté, sinon je pense que tous compte fait elle doit tiré normalement, mais il a ce fameux étouffement du moteur, et c'est vraie que défois quand on monte dans les tours au point mort défois on ressent des troue mais mini


voila merci pour votre aide surtout a toi marech pour m'avoir éclaircie ma lentement


bonne soiré