Oui il y a des filières échange standard dans les pays de l’est.
Le marché est énorme avec les bras sur aiguilles... 206 (l’auto la plus nombreuse en France en 2017, ensuite je ne sais pas) xsara saxo 106 306 ou encore 205 qui il n’y a pas si longtemps étaient encore nombreuses pour subir quelques frais assez importants pour leur maintien en service.

Certains se sont fait kier à faire faire des bagues avec graisseurs oui mais j’ai du mal à croire que le montage oscille propre et sans jeu très longtemps.

Les rares qui ont monté des graisseurs sur les bx c15... ont remplit leurs bras de graisse et n’ont rien graissé du tout ou ont forcé les joints à revers qui ne sont pas fait pour ça.
Ont pu trouvé le moyen de faire ça sur des articulations déjà mortes ou à minima une graisse déjà devenue poison.
Ça doit être graissé au montage et généreusement (comparé à l’usine on peut dire qu’on ne paye pas la graisse). L’étanchéité soignée, ne pas insister avec des bras nazes et cette satanée précontrainte un minimum cohérente. Il y en ai aussi ceux qui tapent au marteau au montage sans aucun discernement, ceux qui travaillent salement (leur nature ou leur manque de temps).
Déjà vu aussi le tube de protection intérieure non remonté -.-