Après avoir dé-housser les 2 sièges, le siège récupérer a donné ses mousses et l'armature du dossier, le siège conducteur était quand même bien malade. On peut voir derrière le siège passager, j'en ai profité pour en laver aussi la housse de l'assise, tout dans la machine à 30° avec la lessive qui va bien. C'est ressortit comme neuf, faudra que je fasse le reste maintenant, ce qui a été fait depuis
Comme neuf qui z'on dit
En pleine remise en état :
Une fois fini, comme neuf :
Je passe le changement des sphères, s'pas très intéressant, et je l'ai est de nouveau changé ensuite...
La pochette de joint pour le carburateur :
Pour ceux qui voudrait en savoir plus, je les renvois vers ce lien :
http://www.forum-405.com/t21591-tuto-fonctionnement-et-reglage-carburateur-solex-34-34-z-1
Donc pour rappel, ça c'était avant
Donc on sort le carbu et après un rapide nettoyage extérieur le voilà :
L'état des joints d'embase, prise d'air inside
Mais y avait pas que ça, l'embase elle même était voilée, après quelque gramme en moins c'est résolu :
Ensuite changement de la membrane de la pompe de reprise qui était percé
Puis on ouvre le carbu, l'ancien et le nouveau joint entre les 2 parties du carburateur
Après nettoyage complet de l'intérieur du carbu :
Changement des joints, du pointeau, réglage des flotteurs, etc.
Après remontage, c'est tout propre, près a fonctionner et pOOtrer du Tdi
Le voilà qui attends de retourner sur la voiture :
Changement du joint entre la pipe d'admission et la cale d'embase, ce joint n'était même pas là
La cale et les 2 joints coté carbu :
Remontage du carburateur, branchement divers, démarrage de la voiture, réglage à froid et à chaud...
Et une photo pourri avec le portable pour finir :
Au final je l'avais "pré-réglé" avant, j'ai juste eu à peaufiné un peu les réglages, ça tourne nickel, et puis ça pouSSe maintenant
La suite un peu plus tard