Salut Fab1.

Habituellement et peut-être dans le même cas mais avec des plus anciennes il y a 2 sondes, une pour l'orange clignotant et l'autre pour le rouge. Ces sondes se contentent de mettre à la masse en cas d'action.

Suivant les versions sa clignote pas toujours et jamais rien compris a leurs logique ! peut etre une difference avec le compteur Jeager ou Veglia.

Dans le cas que je désigne les sondes sont remplacée par une sonde unique à connecteur 2 voies, si on la débranche... les voyants s'allument.

Pourquoi tu a fait l’essai ? Une deux sonde c'est pareil sur principe électrique. Il me semble qu'il s’allument pas puisque le (les) contact(s) de sonde(s) sont en positon normalement ouvert .

Y a t-il un boitier quelque part pour interpréter le signal de cette sonde? Quelqu'un a-t-il un schéma de principe?

A connaissance non pour ceux qui le voyant jaune fixe et si il y quelque chose c'est dans le bloc compteur . Le schéma électrique est peut être plus claire sur la revue technique l'expert automobile.

J'ai eu une bizarrerie lors de la purge du LDR, les voyants se sont allumés tôt à mon gout (peu après que s'ouvre le calorstat) et surtout ensemble (et pas l'un après l'autre)

C'est curieux car pour cette version tu a vis de purge M5 en plastique blanc sur une durite afin de facilité la purge !

Quelques minutes après les ventilos se sont bien mis en action comme prévu. Le tour d'essai a éteint les voyants, ils sont réapparus de temps à autre (toujours ensemble) pas toujours très nettement... bref ça sent le dysfonctionnement.

Sa me fait pensé de plus en plus a problème de purge sous le boitier du porte filtre a gasoil .