En plus c'est faux il faudrait tout de même de l'énergie pour le lancement.

Le progrès contre les frottements internes du moteur ne peuvent qu'être négligeables, tu sais que c'est un moteur à pistons sous le capot de quasi 100% des voitures ptl? Accouplé à une transmission gourmande elle aussi en énergie d'environ 15% (Et là sauf les moteurs des vieilles bx14, le mécacyl n'a pas franchit les joints spi qui le sépare de la BV)

Où alors pendant les phases de frein moteur, mécacyl permet l'ouverture des soupapes pendant la compression, la rétractation des segments....

Je veux bien croire à une réduction du bruit (qui devrait se résoudre par un moyen plus logique.... sauf que bien souvent ce n'est pas à la portée de tout le monde ) et à la rigueur à une remontée des compressions sans être miraculeuse avec une réduction de la conso d'huile (là aussi vaudrait mieux revoir sa segmentation ou déjà utiliser une huile plus épaisse). Pour la réduction du frein moteur, ce n'est pas logique, la dernière amélioration améliorant aussi l'effet pompage donc le frein moteur, quant bien même je doute que le progrès soit perceptible.

Bref l'entretien et le carburant d'une voiture coute assez cher pour ne pas dépenser son argent dans le superflu et le perlinpinpin