Salut Fab1, (pour le regret de la dm)

J'avais un pschitt au freinage, une pompe qui déclenchait toutes les deux secondes et une direction avec un point dur à l'amorce de braquage (je sais que mes sphères sont bonnes, bien qu'il faudrait faire le test au testiboule que je n'ai pas et dont je n'ai pas tout à fait compris le principe car je ne m'y suis pas trop penché dessus).
J'avais simplement nettoyé les filtres et purgé les freins, amélioration sur 100km et rechute.

J'ai vidangé ensuite le circuit pour mettre de l'hydrorinçage (en nettoyant les filtres évidemment, une fois de plus, d'ailleurs le fond du bocal avait à nouveau des saletés bien que je l'avais nettoyé 2000km auparavant), refait le répartiteur, changé le doseur. Super purge, les cinq litres du bidon y sont passés et j'ai même été obligé d'ajouter 0,5l de LHM (c'est donc que j'ai vraiment insisté sur la purge, presque un demi-litre à chaque purge, je n'avais pas autant insisté la première fois).
Le pschitt a redisparu, la direction est devenue super, les claquements du CJDJ nets et une pompe qui se met en marche toutes les vingt secondes. Super, sauf que le problème de direction revient, beaucoup plus légèrement certes, mais il est présent et ça me gêne. La pompe se remet en marche toutes les trois ou quatre secondes, mais pas toujours. Le pschitt au freinage n'a pas réapparu. A noter qu'il faut que j'enlève l'hydrorinçage pour mettre du LHM et que j'ai dépassé les kilomètres prévus (j'en suis à 2000km et je ferai le travail fin juillet).

Le problème vient aussi de mon style de conduite, je suis très souvent à très bas régime et je pense que la pompe ne travaille pas correctement.

En fait j'ai l'impression que j'ai de l'air qui rentre dans le circuit. Je dis ça car juste après la purge, ça fonctionne très bien, mais ça ne tient pas bien dans le temps. La durite d'arrivée de LHM est récente, bien fixée. J'ai l'ABS qui ne fonctionne pas, mais je ne vois aucune fuite nulle part.

Bref, la DA c'est un plus, mais c'est plus délicat et quand ça marche pas parfaitement, c'est un peu désagréable. Ma BX avec dm, j'appréciais bien la direction et les pannes hydrauliques étaient beaucoup moins sensibles. J'étais plus en confiance en la conduisant (mais l'ourane est franchement un plus car elle fait beaucoup moins de bruit, boîte plus longue, meilleure isolation phonique, notamment au niveau du capot...)

Je m'aperçois que je ne suis pas sûr que les directions soient interchangeables tel que, car je ne sais pas si la longueur de la colonne de direction après le petit cardan de direction est la même selon que c'est DA ou pas.