Salut. Ok un ensorcellement... C'est vrai qu'il y a de quoi foutre le feu.

Il me semble que la pompe est déjà à son débit maximum à ... Je dis une bêtise.... 1500trmin du moteur. Donc je ne pense pas que rouler à bas régime y soit pour quelque chose.... Ceci est naturellement limité par la section de l'alimentation et de la sortie.

L'abs qui ne fonctionne pas, fuite ou non, il faudrait tester les capteurs, Vérifier les continuités électriques, tenter avec un autre calculo, Au pire changer le bloc hydraulique.

Déjà la ref de flector n'est pas la même entre une dm et une DA... C'est peut très un signe, je n'ai pas tout passé en revue, mais c'est dommage de perdre un équipement aussi sérieux.

Un testiboule c'est très simple... On prend un CJDJ (de n'importe quelle citroen hydro sauf justement un de xm bx ou xantia à DA avec répartiteur de débit), il servira de support de sphère à tester, la sortie alimentera le mano, l'entrée comme à la normale recevra la pression de la pompe que l'on actionnera à la main.
Le principe c'est de faire monter la pression, le mano monte rapidement car le LHM bute sur la membrane qui est encore plaquee par la pression de l'azote (si il y en a encore)... A un moment la pression d'équilibre est atteinte, l'aiguille se stabilise et va monter beaucoup plus lentement car enfin on ne va plus pomper seulement pour de la pression mais aussi pour du débit....a la stabilisation on vient de trouver la pression de tarage de l'azote (ce qui nous intéresse), à ce moment là si on continu à pomper on va comprimer la membrane et le lhm va commencer à envahir la sphère, la pression du lhm est toujours égale à la pression de l'azote puisque c'est en équilibre, la pression du lhm mon car la pression de l'azote est de plus en plus difficile à contrer puisque l'enfoncement de la membrane lui laisse de moins en moins de place dans la sphère et donc sa pression augmente de même.

Au test, Une pression qui monte et dépasse le tarage prévu est une sphère crevée déjà envahie de LHM, une pression qui ne monte presque pas malgré les tours de pompe es une sphère HS, crevée et égouttée ou non crevée dont le tarage résiduel est très faible.... Inutile de chercher à les regonfler sous 15b dixit citroen, membrane potentiellement endommagée.