Les chiffres sont très nettement en baisse mais effectivement rien d’étonnant, c'est l'histoire d'un cycle.
La BX est réparable sans vraiment beaucoup de souci si on est prévoyant. L'hydraulique est fiable si on prends le temps de remplacer ce qui est hors d'âge. Les pieuvres et araignées de presque 30 ans ont le droit de craquer non? Il est vrai que le contrôle technique pointilleux risque de compliquer les choses notamment sur une ou deux durites légèrement grasses de LHM.
La BX a pour elle sa simplicité, sa facilité à rester utilisable tous les jours sans véritable contrainte. En ce point, la GSA est en retrait. En effet, il faut ajouter à l'équation une complexité supplémentaire: son accessibilité moteur épouvantable associé à sa légendaire incontinence qui exaspère toujours autant. La consommation n'est vraiment pas son fort (les limites du moteur refroidi par air) et son habitabilité réellement désuète.