ce qui m'embête le +, c'est qu'il reste encore autant de XM sur nos routes.
Va falloir rester vigilant et bien regarder sur le bord des routes, surtout la nuit.
C'est sournois cette bête là, coté éclairage.

Plus sérieusement, c'est la 205 qui m'étonne toujours, il en reste dix fois + que de BX (même époque)
Et pour comparer ce qui est comparable, la 405 s'en sort également très bien.
Pourtant elles sont toutes cousines.

L'hydraulique, fait toujours aussi mal, même +de 30 ans après.
Faut dire que le prix des pièces est toujours aussi stupide.

Pour revenir à la GS/A, c'est logique que çà disparaisse.
Il y a eu les premières primes à la casse (baladurette, juppette etc...), qui ont nettoyées ces bagnoles merdiques coté accessibilité, fiabilité moteur et consommation d'un autre temps, au profit de voitures des années 80/90 réellement plus fiables et économiques (arrivée massive du diesel).
Pour avoir roulé en GSA, j'ai été soulagé le jour au j'ai eu la première BX (série2)
Enfin une caisse normale avec un vrai coffre et un tableau de bord simple et fonctionnel. Je vous éviterai les commentaires sur le truc sous le capot.......

En revanche, il ne faut pas perdre de vue que nous sommes en 2014 et que les caisses des années 80 sont encore bien présentes dans les CT.
Je ne suis pas certain que les caisses des années 70, étaient aussi représentées en 2004, dans ces mêmes centres.
A cela, il y a la corrosion, qui a quasiment disparue et les moteurs qui sont devenus réellement fiables.
Auparavant une voiture était considérée "solide" quand elle atteignait les mythiques 100 000 km.
Aujourd'hui on parle de 300 000 km couramment.
Après, il peut y avoir débat sur l'acharnement thérapeutique ou pas.........