Couzin63 (./14) :
Je dis ça au doigt mouillé : le TD doit prendre 175 à 4000 tours, le 1.6 Gti doit prendre 185 à 6500 tours (chiffres au pif hein), la dém est fatalement totalement différente entre les deux.

Déjà que sur circuit, tu voudrais des rapports plus serrés que ceux d'origine du Gti, alors si au contraire tu rallonges, c'est la cata assurée ;--)

A l'opposé, ce n'est pas impossible que les rapports (1à5) soient plus serrés sur la boite du mazoute, va savoir. il y a forcément des sites de pistards qui ont étudié ça, les meilleurs trains de pignons, la meilleure dém finale, etc, en fonciton de l'utilisation visée, rallye, circuit, slalom, etc..;

Tiens ici par exemple :

Chap. 9: Etude de la boîte de vitessesPréparation d'une 205 GTI9  Boite : Plutôt courte ou plutôt rapprochée ?  La boite de vitesse idéale serait à pignonnerie rapprochée. Cela étant, le prix d’une telle boite (type « 1000 tours[1] ») est…

Ou ici :

https://www.jsoclub.com/113/boite.htm


Ou là :

http://costiereautocompetition.wifeo.com/rapports-bv-boite-peugeot-be.php


Il y a plein de sources, ce ne sont que les premières trouvées sur gogaule...

Merci beaucoup pour le dernier lien. Je viens de voir que sur la 1ere et 2nde la démultiplication finale de la 1.6 gti est la meme que la boite de 405 Td. Après j'ai du mal a interprété si la différence est important. Par exemple la 3eme 0.1810 pour 1.6 gti ( 0.1994 pour une 1.9) et 0.2143 pour la td. Pour la 4eme 0.2231 (0.2537 pour 1.9) et 0.2970 . J'essaie de comprendre meme si je vais la démonter pour une 1.6