Voici la BX Ourane dénichée pour mon fils.
Elle est de juillet 92, acquise à 223000 km, avec un CT plein comme un Oeuf, dont 3 défauts majeurs, donc avec CV :
1 soufflet de cardan crevé
1 fuite (LHM qui coule n filet depuis le répartiteur de débit)
4 pneus HS.
[img]
[/img]On a commencé à démonter et nettoyer le compartiment moteur qui en avait bien besoin :
[img]
[/img]la baie de pare-brise :
Démontage de tout ce qui s'y trouvait, pour enlever le terreau, nettoyer les composants,
[img]
[/img][img]
[/img]et passage au polytrol, remontage :
[img]
[/img]ensuite on dépose ce qu'il y a devant pour accéder au répartiteur de débit, l'idée étant d'être à l'aise pour le démontage, le nettoyage et le remontage.
J'ai fait cette opération en même temps que le remplacement de la distribution / pompe à eau, donc circuit de refroidissement vidé :
[img]
[/img]On voit ici l'ancien répartiteur encore en place, avec son tuyau cuivre-qui-fuit-quand-même.
J'ai remplacé le répartiteur et le tuyau par des pièces provenant d'une xantia de 93.
Le répartiteur fuyait aussi par ses bouchons, et je n'avais pas de DA ni le bruit caractéristique quand le conjoncteur charge.
On peu voir aussi que le longeron gauche retrouve ses couleurs d'origine, bloc ABS en alu, dôme en acier bichromaté, le longeron vert triton.
[img]
[/img]Même traitement pour l'aile droite :
[img]
[/img][img]
[/img]et le moteur :
[img]
[/img][img]
[/img][img]
[/img]Ca a déjà meilleur mine, et c'est plus agréable pour bosser dessus.
A ce jour, distri avec pompe à eau, courroies accessoires, vidange LDR et calorstat, vidange LHM, vidange boîte, pneus neufs, soufflet de cardan fait.
Contre visite passée.
Il reste :
démarrage à froid cahotique, elle pète au quart de tour, mais s'étouffe si on ne met pas un coup d'accélérateur, après elle claque mais tourne à peu près rond jusqu'à être chaude.
Je pensais à une prise d'air, mais ça ressemble à un pb de correction d'avance à froid.
de plus, au démarrage, elle fume par l'arrière du moteur (fuite à l'échappement pas encore trouvée) jusqu'au coup d'accélérateur, après plus rien.
Une fuite d'huile à l'arrière du moteur (je n'y vois pas encore tellement c'est crade)
la commande de hauteur est capricieuse, impossible de remettre les roues arrières en position haute, il a fallut pousser la commande du correcteur avec une tige pour qu'elle gonfle ses suspensions.
La clim à remettre en marche.
les freins avant à remplacer (disques plaquettes), les roulements de bras arrières...
Pleins de bricoles un peu partout.
Edit :
J'ai du louper un truc, le sujet n'est pas où je voulais le mettre (section BX série 2)