Ah alors les lemforder.... elles sont comment ? (Elles ont curieusement une mauvaise note sur autodoc.... mais bon... les delphi en ont une bonne ^^)

Les soufflets de crémaillère de DA, côté gauche c’est facile. Côté droit, le febi-bilstein ne va pas, moog et delphi sont par contre ok (et identiques), fabriqués plus serrés sur les extrémités.

Alors je n’ai jamais essayé de TD12.
Est ce qu’elle a déjà subit quelques centaines de km à la cravache pour lui refaire la voix? Même les prises d’air ça joue, apres avoir remplacé le joint malade du clapet thermostatique du filtre à GO, j’ai eu l’impression qu’elle était plus pleine passé 3000tr.
Pompe calée au poil? La pression est conforme en aval du turbo? Ensuite (c’est à dire pas avant ^^) si nécessaire, un peaufinage du réglage de la capsule de suralim (nécessairement en bon état, pas tj évident vu l’âge forcé). Si je prends la mienne comme référence l’effet turbo est nettement perceptible à partir de 2000tr et elle ne fume pas, on n’en distingue qu’un peu de fumée, peu opaque, de nuit quand elle est en plein effort dans les phares d’une suiveuse. Le CT se passe les doigts dans le nez, le centre est équipé d’appareils qui ont à peine un an, aucune fumée pendant tout le contrôle.

À côté de ça j’ai essayé une ourane aussi en Lucas, capsule volontairement un peu déréglée, c’est vite plus sauvage mais ça fume bien, sur toute la plage d’effort comme les premiers 2,2dci ^^ on n’est plus habitué et c’est pas terrible.