Ok, ayant revu à peu prêt tout ce que je pouvais, avec allumage remis à neuf, joints de carbu refais, calage à la lampe strobo, Co mesuré à 1,4. J’ai fini par me dire que le fonctionnement est relativement normal... alors je suis là suite avec intérêt. A+

De mon côté le moteur est un B2C et la durite de la pompe va vers une sorte de capacité fixée à la pipe d’admission avant d’aller au carbu