Pour en revenir à mes problèmes de régime au ralenti, j'ai pris l'auto hier pour faire de la ville et périphérique, et en fait les symptômes sont durs à établir...
Au final voilà ce que je peux dire du comportement actuellement.

-le ralenti oscille constament au final, mais plus ou moins selon l'action du starter. Tantôt par acceleration, tantôt il s'agit de chute de régime (le moteur boite), pas de régularité particulière dans l'alternance entre les deux.
-lorsqu'on roule à allure normale (2000/2500) tours pas de soucis particulier, et lors du retour au ralenti le régime est stable a 900trmn, mais pendant un certain temps (1/2mn) ensuite il se remet à osciller. c'est ce qui ma laissé penser que ça n'arrivait que en ville, en bouchon,
mais c'est en fait le temps passé au ralenti qui joue.

Devant ces symptômes compliqué à interpreter pour moi, j'ai établi un plan d'action afin de vérifier et d'écarter 1 à 1 différents points jusqu'a régler le problème, le voici dans l'ordre:

Le circuit d'essence
-changer la pompe à essence (elle arrive ne fin de semaine, comme ça je serais fixé)
-Tester un deuxième flotteur sur mon carbu (pas neuf mais peut être que ça permettra de voir une différence)
-Installer le deuxième carbu remis à neuf (terminé cette semaine)(dans le cas ou le premier avait un canal interne fuyard ou endommagé)
-shunter la capacité

Le circuit électrique
-tester un autre allumeur
-tester une autre bobine HT

J'ai écarté les prises d'air car j'ai pris le maximum de précaution de ce coté et au test du pinceau d'essence rien ne se passe au carbu et à la pipe,
mais si après tout ça le problème persiste je reviendrais dessus.

Dites moi si vous pensez à autre chose ou si l'ordre des test peut être plus judicieux.
Merci à tous pour votre aide