Vous avez déjà un diesel qui s'écrase pas !
On peut limiter l'effet, carburant prémium, décrassage en montant dans les tours mais la technique associée au gazole fait que c'est de toutes façons inéluctable.

Introduire dihydrogène améliore considérablement la combustion interne , cela a pour effet de réduire notamment le NO2 .

J'ai un voisin qui une Turbo D équipé dry cell , hydrogène est produite par électricité de l'alternateur.
Sa BX a un plus de 400 000km, lui dit consommer moins presque un litre mais c'est je trouve trop proche de mes consommation pour être probant.
Par contre sa voiture a une sacré pêche et ne fume que très légèrement aux très franches accélérations .

Perso je trouve cela regrettable que toutes ses solutions ont balayé par nos pouvoirs publics, pour en finale nous chier vielle voitures = égale pollution.