J’imagine pas trop l’installation d’un truc chargé d’additiver les environs 2m3 par minute qu’aspire un tel moteur pour avoir un effet significatif, et du coup son bilan énergétique vu qu’il faut l’alimenter avec ce que produit l’alternateur.

Par contre une différence d’un L peut s’expliquer par la différence de conduite, des trajets, du calage de la pompe et de la capsule de suralim (normalement jamais touchée tant que la membrane n’a pas été remplacée) et même une différence de l’odometrie ou de la méthode de calcul de conso.