Salut.

Il faut une lampe strobo qui indique aussi la rotation du moteur, sinon il faudra un compte tours précis (évite celui du tableau de bord, une 14 en est de toute façon normalement dépourvue) comme par exemple un petit appareil optique à pile qu’on trouve sur Amazon ou ebay ou Ali express pour pas cher.

Si la lampe strobo est à déphasage, Il ne faudra pas oublier de s’assurer qu’elle est bien réglée à 0 (une à non déphasage suffit d’ailleurs) pour aligner le repère sur l’index en vis à vis du trait sur le volant moteur, un trait que l’on va essayer de trouver avant l’opération en éclairant bien la zone et en faisant lentement tourner le moteur par exemple à la clé côté poulies sur le vilebrequin ou en tournant une roue avant en l’air avec la 5e enclenchée (et contact coupé !!)
Une fois trouver on peut lui mettre un coup de craie ou de blanco par exemple pour le rendre immanquable, car c’est un petit trait assez discret, à ne pas confondre avec le large cran pour le capteur relié à la prise diag.

La pince de la lampe est à prendre sur le fil de la bougie 1 c’est à dire la bougie côté boite et flèche dirigée vers la bougie (quoi que je ne soit pas sûr que pour un tel usage l’orientation de cette pince ait une importance)

10° donc… à 850tr min (cas du 1,4 72ch ) , capsule de dépression de l’allumeur débranchée pour cette opération.

Tant qu’à faire, comme d’habitude, à moins de le savoir déjà, vérifier que la référence de l’allumeur en place est bien celui conforme au moteur.