Si tu as une lampe strobo basique,tu éclaires la fenêtre où sont gravé les repères 0 et 10°,la pince inductive étant autour du fil de bougie 1(côté embrayage).
Lorsque le régime est de 850 t/min,le repère gravé sur le volant moteur doit-être en face du repère 10°.Je trouve la visée difficile car il y a des tuyaux qui gènent.On tourne légèrement l'allumeur pour obtenir ce résultat .
J'utilise le compte tour du tableau de bord.Ce n'est pas le top ,mais j'ai toujours fait comme ça.
Les garagistes ont des stroboscopes à déphasage.Ils règlent ,dans ce cas 10°,sur le stroboscope et l'éclair se produit quand le repère du volant passe devant la graduation 0°.(l'éclair se produit avec un léger retard qui permet au volant de tourner de 10°,à ce régime.)
L'avantage principal est de pouvoir vérifier si l'avance à l'allumage est correcte pour d'autres régimes.Par exemple ,pour un allumeur C005D017 (la référence C correspond à la courbe d'avance centrifuge de cet allumeur,la référence D correspond à la courbe d'avance liée à la dépression) à 4000t/min on l'avance doit être entre 18 et 22 °.
Voilà ce que j'ai compris de l'utilisation du stroboscope.Si j'ai dit des âneries,ne pas hésiter à corriger.