Justement, j'étais en train de lire le manuel rose "Haynes" pour les BX Essence et en changeant mes bougies, j'ai pu constater qu'il y avait ce qu'ils appellent des dépôts charbonneux signe d'un mélange trop riche comme tu me l'as dit. A mon avis, il y a qqch au niveau du carbu, probablement ces joints dont tu parlais et pourquoi pas aussi la vis de réglage de richesse (en effet, c'est un Weber et il est dit qu'il y a deux vis : 1 de richesse (que je n'ai pas encore trouvée) et une de ralenti qui est visible facilement). Quand je suis à un feu au ralenti et que j'appuie légèrement sur l'accel, le moteur "tourne rond" mais je suis convaincu que c'est à un régime un peu trop élevé (je ne sais pas quel est le régime de ralenti optimal et manque de bol sur mon image il n'y a pas de compte tour pour le vérifier....)