Fabi1 (./49) :
Le TU3-2 accepte le SP95 mais le TU3S demandant du super (97), on doit en principe de nos jours lui servir du SP98 si allumage réglé normalement, autrement il est préconisé de retirer 4° !! Ce qui doit évidemment écrêter sérieusement le potentiel du moteur… ce qui veut dire aussi que théoriquement déjà sur le K2D ont doit pouvoir caler son allumeur + généreux sans histoire de cliquetis pourvu qu’on lui fait boire du 98 pour lui donner un meilleur brio que l’origine.

ça sort d'ou?

Étonnant pour un moteur vanté et conçu comme polycarburant à sa conception.