gobby (./627) :

manicou41 (./569) :
Il n'y a pas de plus mauvaise adhérence pour une roue au freinage,que lorsqu'elle se bloque . Ce phénomène s'amplifie sur route mouillée,
car si la roue se bloque,il n'y a plus d'évacuation de l'eau, qui à ce moment forme un bourrelet devant le pneu et, déclenche l'aquaplaning de façon prématurée par rapport à une roue qui tourne. C'est le but de l'A.B.S.,dont l'efficacité n'est plus à démontrer . Sorry. A+ Marc

Un bon interface pédale-volant (un bon conducteur/pilote) fait mieux qu'un ABS. L'ABS ne réduit PAS la distance de freinage. Elle la réduit si le conducteur déconne.

Ce qui pourrait la réduire, c'est une assistance de freinage et un coéfficient d'adhérence accrus.

Je n'ai pas dit "réduit les distances de freinage",j'ai voulu dire sécurise le freinage en l'optimisant.L'A.B.S. contrôlant et optimisant en permanence l'adhérence de chaque roue (une par une),ce qui en théorie évite de partir en vrille lors du blocage d'une ou deux roues ,par ailleurs,çà élimine l'aquaplaning provoqué par ces mêmes blocages;ne parlons pas des chaussées grasses ,huile,gasoil et autres en cas de freinage d'urgence . Je parles pour moi, modeste conducteur .