XB (./106) :
C est sur que les Allemands sont plus en avance en terme de gros moteurs 6 cylindres que ce soient Diesel ou Essence ( 320 CDI , 535d , 3.0 TDI ) , ils se permettent mème des V8 voire des V12 , choses que l on ne risque pas de voir sur un haut de gamme francais , mais bon je trouve que les Francais ont fait des progrès ces derniers temps on arrive à trouver de gros moteurs sous le capots des hauts de gammes francais avec les V6 HDi , dCi etc .Bon d accord ils sont moins puissants que les BM , Mercedès ou Audi mais normallement leur puissance va etre revue à la hausse ( 250 cv pour le V6 dCI sur la nouvelle laguna je crois , réalesage du V6 HDi qui passera de 2.7 à 3.0 L ...).Les francais sont donc en progrès .

je trouve que les Francais sont bien classés ,de plus le marché Francais n'est pas le même que le marché Allemand ou Américain,le francais veut avant tout une voiture fiable pour aller au boulôt ,ou ramener sa petite famille sans incombes ,de plus vu la conjoncture ,on veut des moteurs sobres ,je pense que nous francais on essaye de cibler la fiabilité au détriment des performances pures (la cartographie joue pour beaucoup).

Il est possible de faire des hdi qui t'arrachent les boyaux ,déja le moteur RHR est une ébauche du potentiel de nos moteurs (malgré l'EGR "castralyseur" et le FAP)

à quoi ça sert d'avoir un moteur qui t'arrache les vertèbres et qui est "hypersportif" alors que de nos jours la vitesse est l'ennemi numéro 1

c'est pour cela que chez nous francais ,on garde des moteurs fiables et on suit l'évolution ,le TU par exemple existe toujours mais sous d'autres appellations

conçernant le V6 HDI de chez psa il est hyperfiable

un exemple tout con,on critique à tout va les automobiles francaises ,mais moi pour rien au monde je voudrais une golf tdi ou autre connerie alors qu'une simple 306 HDI (elle date de la préhistoire)reste fiable et avec un plein on fait 1100 km.........est ce possible avec ces saloperies d'allemande ?
je parle bien sur de voiture récentes

d'autre part les moteurs restent fiable et ce qui déconne ,c'est ce qu'il y a autour (capteurs,actuateurs ,ctn,ctp,egr et tous les éléments électronique etc......)
de plus ce sont des pannes répertoriés,pour mémoire le même problème existe ailleurs que ce soit francais ou allemand,en clair on peut avoir une xantia HDI et ètre exempt de panne...(il n'est pas rare de voir des xantia HDI avec 400000 km

car il n'y a pas 10000 équipementiers si il y a un pb chez psa ,chez nos amis bosh ce sera identique ,vu que c'est la concurrence entre delphi ,bosch et siemens .....
Mais excusez moi ....on parle de fiabilité allemande ,j'avais un de mes oncles qui avait à l'époque une golf 3 gt TDI,une vrai saloperie ,à 200000 km le moteur était raide alors qu'une francaise sort à peine du rodage.....de plus tout le monde dit super les allemands c'est de la balle ,non seulement c'est hyper cher et à l'intérieur tu es à l'étroit ,dans ce cas autant roulé en twingo ....

on parlait de motoriste ,pour moi les vrais motoristes ce sont les Japonais.....lorsqu'en Europe on roulait à l'age de pierre ,ils sortaient déja des 1300 12 soupapes...et des moteurs VTEC (liste non exhaustive)

Pour revenir à la fiabilité ,oui les allemands c'est solide tu peux y aller plein pot ,tellement solide que j'ai un pote qui s'arrache les cheveux avec sa 525 TDS E39 ,il doit faire l'embrayage ......alors que l'auto n'a même pas 200000 km

j'ai vu que l'on parlait de citroen cx ,ma défunte cx turbo diesel qui datait de l'age des cavernes ,roustait des véhicules plus moderne pourtant mon engin venait de l'antéchrist