BX 16 Valve ph1 Avenir incertain... - Page 2

Salut à tous,

Ca y est, elle démarre
C'était tout simplement la bobine... Maintenant je me sens obligé de la garder

Pour les sièges chauffant, je regarderais la prochaine fois si j'ai ses interrupteurs.

@+

bravo,tu as gagne ton poids en malabare qui croque

C'est cool que t'est pu la démarré

Tu me la vend maintenant?

Bien sur que j'te la vends... Euh... pas encore

Plus sérieusement, je vais voir ce que ça me coûte pour passer le CT et la faire la carte grise... histoire de m'amuser un peu. Après je verrais ce que j'en fais, comme j'ai le projet d'avoir une DS, il faudra faire des concessions...

@+

Ca peut etre interessant...

Tu es d'ou gsantami8 ???

Marseille, mais il ne la vend pas pour l'instant.

Bonne continuation

C'est cool nono28, je n'ai même plus besoin de répondre

@+

Ah c'est super !!!! Au moins une qui partira pas à la casse !

gsantami8 (./38) :
C'est cool nono28, je n'ai même plus besoin de répondre

@+

Salut à Tous,

Aujourd'hui, j'ai fait quelques tours de quartier avec la voiture, Yaoouuu ça pousse quand même...
Sinon il y quand même pas mal de chose à revoir, le cligno avant droit qui ne fonctionne qu'une fois sur deux (Bon je sais vous allez me dire que c'est normal )
Les warning ne fonctionnent plus non plus, ainsi que le lave glace.
La cache plastique du mécanisme de toit ouvrant ne tient plus, la sellerie est dans un état moyen, il y a plusieurs perçages sur le tableau de bord à cause de divers kit main libre qui ont été posés. La pare-chocs avant est mal ajusté à l'avant droit.
Je pense qu'il faut que je change l'accu principal vu qu'elle "claque" régulièrement et qu'elle ne monte pas rapidement.
Voilà vite fait ce que j'ai pu constater...

Voici des photos :

Vue AR :


Tableau de bord :


Sellerie AV :


Sellerie AR :


Commande des sièges chauffants :


Par contre, c'est quoi ce voyant orange, en bas au centre, qui reste allumé :


@+

ton voyant orange est censé signaler un incident sur la gestion electronique ...... débranche ta batterie 10 secondes et rebranche la .....

Belle voiture !!
Ca va pour les trou dans le tableau de bord c'est que sur la commande centrale rien de dramatique.
Sinon rémy ca marche comment les sieges chauffant ????

Un coup de demontage, nettoyage de la sellerie et elle sera comme neuve ! !

marrant ils ne se sont pas embéter chez psa ,sur les 306 HDI c'est le même voyant diag....

Toujours aussi jolie cette bx 16 soupapes ,je me lasserai jamais de regarder les bx 16 soupapes....



je me fais du mal ,je me fais du mal vite un cacheton car il faudra attendre longtemps avant que j'achète une bx 16 soupapes (pas de roros)

speed5 (./42) :
ton voyant orange est censé signaler un incident sur la gestion electronique ...... débranche ta batterie 10 secondes et rebranche la .....

moi j'aurai dit un bon 10 minutes pour les "power latch"

Le voyant allumé, on dirait un problème de cata

tu as ce même voyant sur les version non cata et il n'y a aucune alimentation de secours donc tu débranches ta batterie ne serait ce qu'une seconde et c'est bon.....

nono28 (./46) :
Le voyant allumé, on dirait un problème de cata

C'est pas l'ABS ?

Pour ton voyant allumé , c'est un pb d'injection . Pour les siéges chauffants , il y a les 2 boutons , le faisceau qui va à la boite à fusibles , et les nappes chauffantes , 2 par siége , 1 pour l'assise , 1 pour le dossier .

Donc ya pas trop moyen de les nettoyer ....

Par contre elle chauffe, un bon 100°, je trouve ça excessif, ton ventilo se mets bien en route ?
Je confirme ce que dit Remy, c'est bien un problème d'injection, soit une merde dans le circuit, soit quand tu démarre, tu accélère trop.

Tu as une 3eme ceinture à l'arrière, on voit bien que c'est une Export

Pour ton problème de warnig, c'est peut-être juste le bonton, regarde ça avant
Pour ton cligno, ton relai doit déconné, essai de bien le remettre en place.

rejuju (./50) :
Donc ya pas trop moyen de les nettoyer ....

Bah je pense qu'il est possible de démonté les sieges quand même ?

Tony45 (./52) :

rejuju (./50) :
Donc ya pas trop moyen de les nettoyer ....

Bah je pense qu'il est possible de démonté les sieges quand même ?

oui mais il faut reussir a separer les nappe chauffante du reste et la je n'y connais pas grand chose n'ayany jamais demonté de siege chauffant.

la nappe est collée à la mousse du siége ! pour nettoyer les siéges la meilleure solution : l'injecteur / extracteur que l'on peut louer facilement !

Tony45 (./51) :
Par contre elle chauffe, un bon 100°, je trouve ça excessif, ton ventilo se mets bien en route ?
Je confirme ce que dit Remy, c'est bien un problème d'injection, soit une merde dans le circuit, soit quand tu démarre, tu accélère trop.

Tu as une 3eme ceinture à l'arrière, on voit bien que c'est une Export

Pour ton problème de warnig, c'est peut-être juste le bonton, regarde ça avant
Pour ton cligno, ton relai doit déconné, essai de bien le remettre en place.

Ouaou, fait gaffe à ta température moteur, il va pas aimé longtemps...
Tu dois avoir une sonde qui merdouille, ou thermostat grippé, ou bien encore un problème de ventilo..

Pour les cligno, c'est à coup sur le relais, tu peux nettoyer les contacts, souvent il s'oxyde, donc ca ne peut que leurs faire du bien

Salut à tous et merci pour les réponses

Pour les sièges, le nettoyage n'est pas la priorité pour le moment, on verra le moment venu...

En ce qui concerne le voyant allumé, quand j'ai fait mon tour de quartier, j'ai remarqué que des fois il s'éteignait pour se rallumer 100 m plus loin ?? Un problème d'injection ou de gestion d'injection me paraît réaliste, en effet des fois au feu rouge ou en mettant au point mort, elle accélérait toute seul pour se stabiliser après...

Pour les clignos et warning, je vais regardait suivant vos conseils, en plus j'ai repéré une BX dans une casse voisine, je vais voir si je peux récupérer le tableau de bord complet. J'ai également besoin de la commande d'essuie glace qui est cassée.
Par contre, il se trouve ou le relais des clignotants ??

Et enfin pour la température d'eau, je trouve aussi qu'elle chauffe rapidement... Par contre le ventilo se met bien en route. Peut être que le circuit de refroidissement est bouché et que le liquide ne circule pas comme il faudrait... ???

Voilà, encore merci,

@+

A mon avis, c'est le thermostat alors qui ne s'ouvre pas ou peu

pour la température vu sa provenance norvégienne il est possible que la sonde de déclenchement des ventilos soit un peu haute car il existe plusieurs types de sonde .... si en roulant normalement ta temp reste stabilisée à 90 tout va bien ... il se peut aussi que ton mano ne soit pas d'une précision absolue .... tant que le voyant ne s'allume pas pas de bleme

j'avais une telle sonde qui ne se déclenchait qu'à 97 degrés pour couper à 92 ....

Tony45 (./51) :
Tu as une 3eme ceinture à l'arrière, on voit bien que c'est une Export

hein ?! c'est pas spécifque aux exports

J'avais aussi une 3eme ceinture sur mon export, c'est pas toute les exports ?