guzard (./29) :
Mais c'est surtout en version essence que le gain est réel.
Aujourd'hui pour taper du 10l avec une berline type BX il faut vraiment le faire exprès.
Et pour tourner à 6l, plus besoin de passer ses weekends le nez dans le moulbif, ou le nez sur le compte tour
Sans oublier l'agrément de conduite d'une injection (d'aujourd'hui), par rapport au pulvérisateur d'époque, appelé aussi parait il: carburateur.....et l'absence de maintenance.

Excuse moi de te dire que tu es complètement à côté de la plaque! Faire 10l en BX, ben bien sur la preuve avec ce sujet! Faire 10l avec une C5 franchement c'est plus que très très probable... malheureusement.
L'agrément de conduite avec l'injection? Les récents moteurs atmosphériques downsizé manquent cruellement de couple à bas régime et je trouve que le 1.6 16V 110ch qui a plus ou moins remplacé le 1.6 8S 90ch manque cruellement de couple à bas régime et est nettement moins agréable à conduire. Et le bruit du carbu reste irremplaçable et me manque.