Fabi1Le 22/05/2015 à 04:20
je sais c'est long mais on dirait que tu ne lis pas tout ^^ là j'ai pris un exemple exagéré et je l'ai précisé, enfin le but n'est pas de contredire mais de donner mon avis.
Et mon avis n'est pas dire que leur truc ne marche pas mais que j’émets des réserves sur le résultat global... car tout en restant dans l'acceptable voire même du très satisfaisant coté tenue de route, le confort accru modifie la tenue de route dans une certaine mesure.
Confort veut pas dire un tarage moindre c'est vrai et c'est bien de le rappeler (d'ailleurs je ne l'ai pas dis), c'est bien l'amortisseur qui a le 1er rôle tant que la membrane n'entre pas en contact contre l'intérieur de la sphère mais le ressort aussi joue sur le confort... sa taille et la taille de ses spires, sa forme éventuellement, nous ça se jouera sur le volume et le tarage, le tout pour le compromis global et complexe de plusieurs variables.
On me convaincra peut-être lorsque l'on saura me dire ce qui est adopté pour ces sphères confort par rapport aux normales, si ce sont des amortisseurs (ou proches) d'un modèle inférieurement motorisé et un petit ajustement de tarage par rapport à l'origine comme je le pense, je confirme ma réticence, le confort sera là (ça je l'admet sans problème), mais l'amortissement ne pouvant être celui prévu d'origine, ce n'est pas pour contredire, ce n'est pas pour clamer que c'est dangereux, juste pour dire que si ça va dans le sens du confort ce n'est pas celui de la tenue de route... mais je n'ai pas dis que la tenue de route était torpillée.
Quelque soit l'équipementier, je ne vois pas leur intérêt de faire des trous trop petits si ce n'est pas ce qu'il faut par rapport à l'origine...
Un sphère grise n'est pas inusable... c'est juste que la peinture verte n'est plus employée depuis??? au moins 10ans???, qu'elle soient en desmopan, urepan, classique... leur longévité est identique aux vertes.
Les inusables (enfin presque) sont les multicouches, on les reconnait aux 3 coups de pointeau autour du bouchon (elles existaient déjà en vert), il est bon tout de même de les testibouler avant emploi, comme toute sphère d'ailleurs, il n'y a rien de plus simple pour savoir où en est le tarage.
Les soucoupes Citroën et parait-il eurorerap (gamme moins chère fournie par Citroën) sont multicouches, mais pas les autres marques.
Pour en revenir à l'ABS de la BX... c'est la 8S qui l'a étrenné, la particularité de la 16S est de l'avoir en série mais il n'y a eu qu'un calculateur quelque soient les motorisations... d'où surement la nécessité d'avoir des sphères unifiées.