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Pour la tension sur la cosse de régulation, j'ai fait la mesure et je mesure une tension oscillant entre 15V et 15,6V 
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Humm, pour trouver une telle tension je presume que tu l'as débrancher en faisant tourner le moteur ?
Si c'est cas c'est surtout a éviter !
C'est un risque d'endommager l'alternateur ! Tension 0 volts l'alternateur donne lec maximum de sa puissance jusqu'à quelque chose finis par lâcher.


Avec ses renseignements ça me paraît évident que n'est pas lié au bornier de masse du tableau bord. On peut sens aucun doute également exclure son rhéostat .

Fais tu des essais a quel régime moteur ? Endessous de 800trs/mim certains alternateur m'ont aucun rendement.
Avec les phares allumés ? Les antibrouillards ? Le dégivrage du hayon ? Des bidouillages sur le faisceauc électrique ?
Elle aurait pas l'ABS ? Un attelage ou reste de faisceau d'attelage ?
As-tu regarder ce qui passait aux feux arrières ?

Précision importante : 50 Ampères sous 14 volts c'est 700 watts. Une centaines de watts sont bien asse pour provoqué un départ d'incendie !