histoire ORIGINE des CHEVRONS - Page 1

Une chose que j'ignorais. Fichier joint : chevron.tiff

Et oui et quelques rares voiture possédant des engrenages en forme de chevrons ont été commercialisés mais finalement disparurent car trop couteux à la fabrication.

Ils ont un avantage majeur mais je ne me souviens plus lequel que crois que c'est le rendement excelent ou le silence.

Oui voilà j'ai aussi pensé à cette photo.

En fait, les engrenages à chevrons sont peux utilisés à cause de leurs prix !!

Il sont dérivés des engrennages à denture oblique, qui étaient réputés pour leur fonctionnement silencieux
C'est pourquoi il n'y a quasiment plus de pignons à denture droite dans une boite de vitesse....Sauf la marche arrière qui "sifffle" pour cette raison

Le problème des dentures obliques est qu'elles engendrent un effort "axial" sur l'arbre et les paliers qui les portent. Pour éliminer ce problème, on imagina d'abord deux pignons à taille oblique montés en opposition, puis on s'est dit qu'il n'y avait qu'accoler les deux pignons ensemble pour n'en faire qu'un.

Citroën a fabriqué des pignons de taille gigantesque !

Dans les années 80, je vendais encore des machines allemandes de l'est qui avaient des pignons à chevrons !

Sais pas très bien à l'époque,mais j'ai eu pendant quelques temps en 68,une mini cooper 1300s marnat ,avec une boite pignons taille droite;il ne fallait pas se louper dans les régimes moteurs . Pour info,garde au sol 11 cm. Elle marchait du tonnerre de dieu . Dans les environs de Mulhouse à l'époque,elle en a fait pleurer pas mal; en particulier des alfa 1750 .

Une roue trouvée dans un puits de mine par chez moi

Je travaille sur des usines hydro-electriques. Les anciennes turbines étaient des turbines "kaplan" ou "francis" a arbre vertical.Elles etaient couplées a des génératrices horizontales et leur accouplement se faisait grace a un pignon citroên qui servait de renvoi d'angle et multiplicateur. Ce système d'entrainement permettait de supporter des couples et des accoups lors des couplages sur le réseau électrique plus important avec une taille plus petite que des pignons droits. Nous avons encore des groupe qui datent du début du 20° siècle en état de marche sur nos rivières et fleuves.

bonsoir un ami ma appris que le rendement mécanique (pas de perte par frottement était énorme

Des engrenages à chevrons dans ma vitrine:
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