couple et puissance - Page 1

bonjour a tous

j'ai une BX 1.9d de début 1991, c'est le modèle sans turbo et sans direction assistée.
j'aurais voulu connaître le couple de ce moteur et a quel régime est il le plus élevé, pour moi pouvoir comparer avec tous ces moteurs diesels de nouvelle génération (1300, 1400, 1500,...).
je doit changer de véhicule et comme j'ai pris l'habitude de rouler au couple................. (l'essence, pour moi c'est fini).
merci d'avance
alain

Pour le D9B le couple max est de 12 m.daN à 2000 tr/min

moi aussi j'ai pris l'habitude de rouler au couple

tiens voila tout


http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%EBn/BX/19_D/1988-1992

Ben je vois pas le rapport. Moi aussi je roule au couple à l'essence ...

A cylindrée égale, tu as 12,5 mkg à 2000 rpm au mazout et 16,6 mkg à 3000 rpm en essence (carbu) ! Il n'y a pas photo ! Si tu ramènes la version carbu à 2000 rpm, tu tombes à peu de choses près au même couple à 2000 rpm.

Cette histoire de couple est un faux prétexte, même pour les voitures actuelles: A technique équivalente (base / injection / turbo), tu es toujours plus performant en essence, et en plus, tu ne pues pas !


Philippe.

Philippe_G (./4) :
Ben je vois pas le rapport. Moi aussi je roule au couple à l'essence ...

A cylindrée égale, tu as 12,5 mkg à 2000 rpm au mazout et 16,6 mkg à 3000 rpm en essence (carbu) ! Il n'y a pas photo ! Si tu ramènes la version carbu à 2000 rpm, tu tombes à peu de choses près au même couple à 2000 rpm.

Cette histoire de couple est un faux prétexte, même pour les voitures actuelles: A technique équivalente (base / injection / turbo), tu es toujours plus performant en essence, et en plus, tu ne pues pas !


Philippe.

et en plus tu consommes grave

Je roule pas mal au couple , que ce soit diesel ou essence.

est-ce que quelqu'un as ou sait ou trouver les courbes de couples des différentes BX, pas que la valeur max.
cette courbe est beaucoup plus révélatrice que la valeur max.

bonsoir à tous

merci pour les réponses rapide.
j'ai peut-être pris de mauvais habitude avec ma BX, mais le 50 en ville en quatrième ou 70 en cinquième et l'on accélère ça part en douceur, c'est agréable.
les démarrages en côte ou les manœuvres avec une remorque, c'est pratique, l'on démarre presque sans toucher l'accélérateur.

je n'essaierais pas de vous convaincre, ce serait hors sujet.

bien à vous et encore merci.
alain

pauvre mazoute il doit être encrassé a mort c est inhumain

C est vrai que repartir à 50 en 4ème ou 70 en 5ème ca passait tout seul avec mon ex BX 1.9D.
En revanche le 2.2 HDI de ma C5 n aime pas du tout ca...

bxtournai (./8) :
bonsoir à tous

merci pour les réponses rapide.
j'ai peut-être pris de mauvais habitude avec ma BX, mais le 50 en ville en quatrième ou 70 en cinquième et l'on accélère ça part en douceur, c'est agréable.
les démarrages en côte ou les manœuvres avec une remorque, c'est pratique, l'on démarre presque sans toucher l'accélérateur.

je n'essaierais pas de vous convaincre, ce serait hors sujet.

bien à vous et encore merci.
alain

C'est aussi ma méthode

Tony45 (./11) :

bxtournai (./8) :
bonsoir à tous

merci pour les réponses rapide.
j'ai peut-être pris de mauvais habitude avec ma BX, mais le 50 en ville en quatrième ou 70 en cinquième et l'on accélère ça part en douceur, c'est agréable.
les démarrages en côte ou les manœuvres avec une remorque, c'est pratique, l'on démarre presque sans toucher l'accélérateur.

je n'essaierais pas de vous convaincre, ce serait hors sujet.

bien à vous et encore merci.
alain

C'est aussi ma méthode

moi aussi

mais je fais encore pire,je fais du 50 en ville mais en cinquième,sur du plat ou une petite montée

bxtournai je te crois

avec mon ex bx 15 tge c'était pire l'auto partait sans bronché

XB (./10) :
C est vrai que repartir à 50 en 4ème ou 70 en 5ème ca passait tout seul avec mon ex BX 1.9D.
En revanche le 2.2 HDI de ma C5 n aime pas du tout ca...

je présume que les rapports de boite sont hyper long sur la C5



sur la bx diesel je pense que les rapports de boite sont court

bonjour à tous

je suis heureux de ne pas être seul sur ce coup.

pour info à kekouce, cela n'empêche pas de la décrasser une fois de temps en temps et apparemment elle ne s'en porte pas plus mal.

je suis juste sous les 6l/100, pourtant sur les route de campagne, je ne suis pas du genre a me trainer, mais quand je monte dans les tours c'est toujours très bref.

je me demande, si c'est nouveaux moteur seront si agréable a bas régime ?

genre :
opel 1300 cdti
Ford 1400 TDCI
Renault1500 dci

ils annoncent 30 à 50% de couple en plus, mais...............

alain

Actarus (./13) :

XB (./10) :
C est vrai que repartir à 50 en 4ème ou 70 en 5ème ca passait tout seul avec mon ex BX 1.9D.
En revanche le 2.2 HDI de ma C5 n aime pas du tout ca...

je présume que les rapports de boite sont hyper long sur la C5



sur la bx diesel je pense que les rapports de boite sont court

Bingo !

Actarus (./12) :
..........
moi aussi

mais je fais encore pire,je fais du 50 en ville mais en cinquième,sur du plat ou une petite montée

bxtournai je te crois

avec mon ex bx 15 tge c'était pire l'auto partait sans bronché

Toutes les 19 essence reprennent à 50 en 5eme sur le plat, c'est à dire qu'avec une 16S, on va de 50 à 220 sans changer de vitesse !

Question conso, c'est 7,5 litres au 100 en respectant les limitations (quand il y en a).

PG

bxtournai (./8) :
bonsoir à tous

merci pour les réponses rapide.
j'ai peut-être pris de mauvais habitude avec ma BX, mais le 50 en ville en quatrième ou 70 en cinquième et l'on accélère ça part en douceur, c'est agréable.
les démarrages en côte ou les manœuvres avec une remorque, c'est pratique, l'on démarre presque sans toucher l'accélérateur.

je n'essaierais pas de vous convaincre, ce serait hors sujet.

bien à vous et encore merci.
alain

C'est sur qu'en mazout, on n'est jamais trop sur de si on est sur le ralenti
ou si on accélère bien...
De toute façon ça ne change pas grand chose...

Philippe_G (./16) :

Actarus (./12) :
..........
moi aussi

mais je fais encore pire,je fais du 50 en ville mais en cinquième,sur du plat ou une petite montée

bxtournai je te crois

avec mon ex bx 15 tge c'était pire l'auto partait sans bronché

Toutes les 19 essence reprennent à 50 en 5eme sur le plat, c'est à dire qu'avec une 16S, on va de 50 à 220 sans changer de vitesse !

Question conso, c'est 7,5 litres au 100 en respectant les limitations (quand il y en a).

PG

+1.
La souplesse moteur n'est pas réservée aux diesel
et c'est même beaucoup plus agréable avec une essence.

Philippe_G (./16) :
Toutes les 19 essence reprennent à 50 en 5eme sur le plat, c'est à dire qu'avec une 16S, on va de 50 à 220 sans changer de vitesse !

Question conso, c'est 7,5 litres au 100 en respectant les limitations (quand il y en a).

PG

+1 aussi!!

Philippe_G (./16) :

Toutes les 19 essence reprennent à 50 en 5eme sur le plat, c'est à dire qu'avec une 16S, on va de 50 à 220 sans changer de vitesse !


PG

à 50km/h en 16s je suis encore en 1ère

jojominux (./19) :

Philippe_G (./16) :

Toutes les 19 essence reprennent à 50 en 5eme sur le plat, c'est à dire qu'avec une 16S, on va de 50 à 220 sans changer de vitesse !


PG

à 50km/h en 16s je suis encore en 1ère

+10!
Sa ce serait plutot la méthode "dans les tours"!
Arrète, on va nous encore dire qu'on consomme en essence...

arrêtons ces enfantillages ,vous voulez de la brutalité ,un truc qui t'arrache les vertèbres,à en perdre les dents,un couple démoniaque,tellement violent que ça t'arrache ton slip :

une sierra cosworth majesté



après tout est question de pouvoir d'achat ,moi si j'avais les tunes j'aurai pas moins de 10 autos en essence

Les essences en carbu ont une sacré plage d'utilisation c'est vrai, surtout la BX Sport (j'ai la courbe puissance/couple), à 50 on peut aussi bien être en 1ère qu'en 5ème Et sinon pour avoir conduit des 1.5DCi en auto-école je dirais que c'est un bon moteur, assez coupleux (plus que les HDi et donc aussi TDCi et qui fait également moins de grognements) c'est dû au fait que les DCi sont des 8soupapes, par contre du coup passé 3200trs ça n'a plus rien dans le sac

...donc pour dépasser ou démarrer des stops il faut sans cesse changer de rapport pour rester dans la zone d'action du turbo (entre 2200 et 3400trs/min, ce qui, vous en conviendrai est un peu court) pour ça les blocs Opel parraissent avoir plus de souffle (mais à l'échappement ça fume noir du coup )

Je suis en train de prévoir un moteur préparé Politecnic ( http://www.politecnic.com/citroen_bx_meca.htm ). Quelqu'un sait ce que ça donne en consommation et forme de courbe de couple ?

PG

Salut à tous,

Il faut pas oublier que les courbes de puissance et de couple communiquées par les constructeurs sont issues de mesures effectuées plein gaz...

De ce fait que veut dire rouler au couple quand on accélère à peine?

Quant aux diesels modernes il offrent des courbes de couple relativement super plates, rien à voir avec celle du D9B qui ressemble plus au Mont Ventoux (ben oui faut bien l'avouer). Cela n'en fait pas pour autant un mauvais moteur.

Allez @+!

La BX Sport aussi elle a une courbe bien plate (je vous la met dès que je peux) quelque chose comme 70% des 17,2NM disponibles dès 2000trs et sans turbo compresseur, sans injection directe haute pression, sans catalyseur, sans électronique bref que du bonheur qui sent bon la fiabilité

Achetes un nouveau clavier, bordel

Actarus (./21) :
arrêtons ces enfantillages ,vous voulez de la brutalité ,un truc qui t'arrache les vertèbres,à en perdre les dents,un couple démoniaque,tellement violent que ça t'arrache ton slip :

une sierra cosworth majesté



après tout est question de pouvoir d'achat ,moi si j'avais les tunes j'aurai pas moins de 10 autos en essence

Ah ça ça me plait!

Mais je vois que tu as opté pour une Série2,
moi je suis plutot Série1!

BX SPORT (./26) :
La BX Sport aussi elle a une courbe bien plate (je vous la met dès que je peux) quelque chose comme 70% des 17,2NM disponibles dès 2000trs et sans turbo compresseur, sans injection directe haute pression, sans catalyseur, sans électronique bref que du bonheur qui sent bon la fiabilité

Moi je trouve mon bonheur avec les couples max a 4000 ou 5000tr/min,
ce sont les plus belles montées en régime que je connaisse!

Eul Glaude (./25) :
Quant aux diesels modernes il offrent des courbes de couple relativement super plates, rien à voir avec celle du D9B qui ressemble plus au Mont Ventoux (ben oui faut bien l'avouer). Cela n'en fait pas pour autant un mauvais moteur.

Complétement d'accord avec toi... sauf pour le mont ventoux, rien à voir avec Citroën ça serait plutôt du Renault