BX 19 TRD série 2 ! - Page 1

Bonjour, voila je vous présente ma 19 TRD gracieusement donné par nico. Alors la BX totalise a se jour 407000km, elle a les deux vitres électrique, la direction assistée, l'intérieur n'est pas d'origine elle possède celui d'une gti 16s très confortable.

Points positif:

- quasi pas de rouille
- moteur fonctionnant très bien et démarrant au quart de tour (malgré un défaut cité plus bas)
- tout l'électrique nickel
- carrosserie sans trop de bugne
- intérieur en bonne état

Points négatif:

- CT refusée pour pas mal de chose
- Hydraulique qui pisse
- moteur gros consommateur d'huile (3000km environ 4l d'huile, le contrôleur n'a pas pu passer la pollution, cause mini, alors que j'avais rajouter 2l d'huile il ya 1500km)
- étrier arrière gauche et avant gauche hs
- tous les flexibles de frein, disque et plaquette hs
- les suspensions arrières hs, fait du pump ride
- les durites rigides de carburant salement atteinte (putain de corrosion)
- train arrière fatiguée (/\ classique)
- demi-train arrière hs


Beaucoup de chose a revoir, donc pour le moment je réfléchis comment faire et surtout quoi faire. En attendant voici les photos.

Fichier joint : (trd1.JPG)
Fichier joint : (DSC_0055.jpg)
Fichier joint : (DSC_0056.jpg)
Fichier joint : (DSC_0057.jpg)
Fichier joint : (DSC_0049.jpg)

propre ta bx



increvable

,moi il me reste a faire 65000 km pour atteindre la barre symbolique des 400000 km

je te rassure ,mon moteur a 335000 environ et il consomme aussi de l'huile

le reste des réparations est jouable

A quand meme

Ca fait quand meme beaucoup pour une simple trd..
La pauvre a souffert d'un manque d'entretien, sur sa fin de vie en tout cas..

Fais le calcul d'une segmentation + haut moteur (voir changement moteur), d'une réfection hydro (tout les retours + peut etre quelques éléments), et encore tout le reste..

Meme si tu fais tout toi meme, ca va couté cher sans parler du temps passé!
Je pense qu'il faut etre réaliste et sauver celle qui le mérite

A moins que tu es envie de faire une resto, et là tu serais encore plus fou que je ne l'ai été

nono28 (./3) :
A moins que tu es envie de faire une resto, et là tu serais encore plus fou que je ne l'ai été

Oui c'est juste se que tu dit Nono je vais y réfléchir, je pense pas la refaire cela demanderait trop de finance, mais sa me fait mal au coeur, car elle roule super bien. Donc je pense la vendre roulante mais pour pièce. Je vous tiendrais au courant de la suite

- CT refusée pour pas mal de chose

- Hydraulique qui pisse => réparable à moindre frais, merci les épaves à la casse
- moteur gros consommateur d'huile (3000km environ 4l d'huile, le contrôleur n'a pas pu passer la pollution, cause mini, alors que j'avais rajouter 2l d'huile il ya 1500km) ... mhh surveiller le niveau d'huile en attendant, prévoir remplacement moteur ou simplement les joints de queue de soupapes qui peuvent en être la cause, voir avec un vieux mécano, un moteur d'occasion 300-400 euros + prévoir kit distri et pompe à eau (150)
- étrier arrière gauche et avant gauche hs, vite remplacé, pas trop cher, à remplacer seulement celui de devant, la suite concernant l'AR plus bas
- tous les flexibles de frein, disques et plaquette hs, autant partir sur du neuf et être tranquille, petits prix pour la BX
- les suspensions arrières hs, fait du pump ride, 2 sphères AR et c'est reparti ou au pire le correcteur de hauteur (30 euros en casse)!
- les durites rigides de carburant salement atteinte (putain de corrosion) bon là autant remplacer, sur des épaves à la casse ça se trouve pour 3 sous

- train arrière fatiguée (/\ classique)
- demi-train arrière hs

=> dans ce cas autant remplacer les deux bras AR complets par des occasion en bon état, 70 euros en casse! 4 heures de boulot et c'est reparti! Si tu veux bien faire les choses, remplacer les roulements de bras par des neufs pour être tranquille (70 e les deux)

Bilan, un peu de travail, mais d'un autre côté... combien reste-t-il encore de BX Diesel en bon état de présentation???
D'habitude (sauf aux mains d'un passionné) elles sont à leur 23ème propriétaire, bugnées de partout et l'intérieur en lambeaux!!!

Là il s'agit de quelques gros frais...

Mais si on regarde plus loin...

- Une réfection de la porte AVD,
- des baguettes de pare-choc repeinte,
- du polytrol sur les pare-chocs afin qu'ils retrouvent leur ton d'origine
- 4 belles jantes en aluminium ou 4 beaux enjoliveurs d'origine et nous voila avec une BX diesel impeccable, prête à encore servir de nombreuses années, ou à participer à des rencontres entres passionnés du modèle!

J'ai déjà fait pire en matière de remise en état!...

Allez, on retrousse ses manches, et on se met au boulot!!

je suis d'accord avec Bxman

C'est moche la drogue!

Si c'était la votre, est ce que vous referiez vraiment tout ces défauts et remplacer par du neuf?
Je ne crois pas..

Puis mettre des pièces d'occas, ca va pour dépanner mais c'est tout.. Sinon on passe sa vie à tourner en rond et à avoir une auto non fiable!

Moi aussi j'aime la bx, mais il faut sauvé les modèles qui le méritent. On n'est pas encore au stade de sauver toutes les bx qui restent, on en voit encore des belles qui partent à la ferraille..

Au fait Vivien, je viens d'y penser! Mon ex tzdt va etre remise en vente, l'ancien proprio a acheté plus gros car avec 3 enfants ca commencé à etre juste..

Si ca t'interesse

Bxman (./6) :
- CT refusée pour pas mal de chose

- Hydraulique qui pisse => réparable à moindre frais, merci les épaves à la casse
- moteur gros consommateur d'huile (3000km environ 4l d'huile, le contrôleur n'a pas pu passer la pollution, cause mini, alors que j'avais rajouter 2l d'huile il ya 1500km) ... mhh surveiller le niveau d'huile en attendant, prévoir remplacement moteur ou simplement les joints de queue de soupapes qui peuvent en être la cause, voir avec un vieux mécano, un moteur d'occasion 300-400 euros + prévoir kit distri et pompe à eau (150)
- étrier arrière gauche et avant gauche hs, vite remplacé, pas trop cher, à remplacer seulement celui de devant, la suite concernant l'AR plus bas
- tous les flexibles de frein, disques et plaquette hs, autant partir sur du neuf et être tranquille, petits prix pour la BX
- les suspensions arrières hs, fait du pump ride, 2 sphères AR et c'est reparti ou au pire le correcteur de hauteur (30 euros en casse)!
- les durites rigides de carburant salement atteinte (putain de corrosion) bon là autant remplacer, sur des épaves à la casse ça se trouve pour 3 sous

- train arrière fatiguée (/\ classique)
- demi-train arrière hs

=> dans ce cas autant remplacer les deux bras AR complets par des occasion en bon état, 70 euros en casse! 4 heures de boulot et c'est reparti! Si tu veux bien faire les choses, remplacer les roulements de bras par des neufs pour être tranquille (70 e les deux)

Bilan, un peu de travail, mais d'un autre côté... combien reste-t-il encore de BX Diesel en bon état de présentation???
D'habitude (sauf aux mains d'un passionné) elles sont à leur 23ème propriétaire, bugnées de partout et l'intérieur en lambeaux!!!

Là il s'agit de quelques gros frais...

Mais si on regarde plus loin...

- Une réfection de la porte AVD,
- des baguettes de pare-choc repeinte,
- du polytrol sur les pare-chocs afin qu'ils retrouvent leur ton d'origine
- 4 belles jantes en aluminium ou 4 beaux enjoliveurs d'origine et nous voila avec une BX diesel impeccable, prête à encore servir de nombreuses années, ou à participer à des rencontres entres passionnés du modèle!

J'ai déjà fait pire en matière de remise en état!...

Allez, on retrousse ses manches, et on se met au boulot!!

tout a fait d'accord, mais pour sa faut les moyens pour faire toute les réparation, bon c'est sur que moi je faisais des réparation moi même a moindre coût, mais si il fallait remplacé une pompe a injection, changement de cardan, roulement de bras arrière même si c'est facile je préférerais le faire par un garage, mais c'est moi qui fourni le matériel donc y'avais pas de soucis.

Mais bon maintenant sa sert plus a rien elle part en prime, mais si y'avais pas eu cette butée d'embrayage a refaire je roulerai encore et toujours en bx .

sur ce bon courage pour la suite .

nono28 (./8) :
C'est moche la drogue!

Si c'était la votre, est ce que vous referiez vraiment tout ces défauts et remplacer par du neuf?
Je ne crois pas..

Puis mettre des pièces d'occas, ca va pour dépanner mais c'est tout.. Sinon on passe sa vie à tourner en rond et à avoir une auto non fiable!

Moi aussi j'aime la bx, mais il faut sauvé les modèles qui le méritent. On n'est pas encore au stade de sauver toutes les bx qui restent, on en voit encore des belles qui partent à la ferraille..

Au fait Vivien, je viens d'y penser! Mon ex tzdt va etre remise en vente, l'ancien proprio a acheté plus gros car avec 3 enfants ca commencé à etre juste..

Si ca t'interesse

Je ne suis absolument pas le bon exemple à suivre pour la paix des ménages!

Bien évidemment que je mettrai du neuf!

Là je vais lâcher 100 euros pour faire refaire une conduite de 15 cm en caoutchouc pour ma BX19GTi parce qu'elle est ... craquelée!

On est d'accord, tu fais ca sur ta gti, et pas sur une auto où tout est à refaire pour bien faire

Je parle vraiment par expérience, c'est une guerre où faut s'armer de patience et de pas mal de sous.. Et au final, je suis toujours pas satisfait car mon niveau d'exigence sur cette auto est proche de la perfection, c'est un cercle vicieux :mad:

Ah ben oui mais apres faut faire la part des choses

y a restaurer veritablement
remettre en etat pour que ca passe au ct et rouler
continuer a entretenir une premiere main comme il faut avec des pieces neuves

J ai fait les 3... Le resultat et le budget n est pas le meme dans chacun des cas mail faut cibler.

Dans notre cas c est une remise en etat qu il faut viser...

Apres le niv d exigence c est aussi un autre critere.

Le mien a deja ete different de celui d autres passionnes
c est subjectif et personnel... Malheureusement des fois