gros soucis suite à purge complete du circuit LHM - Page 1

Bonsoir à tous,
Voilà mon souci, il y a peu j'ai acheté une bx ourane por pieces et je lui ai piqué ses spheres et resultat impeccable jusqu'à la semaine dernière.
Je l'ai baissée et une fois en position normale, suspension dures...j'ai donc après plusieurs essais de montée descente sans succès decidé de changer mes 3 spheres avants.
Jai donc acheté çà et du LHM.
Par ailleur mon cj.dj faisais ses cycles assez rappoché donc c'est pour çà que j'ai décidé de changer la sphere accu.
Je descends le bocal d'LHM, je le nettoie, pas trop sale ça va, nettoie les filtres, fait toutes les démarches, en profite pour changer les spheres de suspension...
Je fais un plein d'LHM, j'ammorce la pompe et reserre la vis de cj.dj et rien ne se passe.
Au bout de 3min, la pompe prends bien du LHM, je joue avec la vis de purge histoire de faire amorcer le circuit mais strictement rien ne se passe.
Aucun bruit de consjonction, que ce soit en position basse, haute ou normale.
J'ai fait la démarche 3 fois pendant 15min et rien du tout.
Sur la revue technique ils parlent de deux autres éléments hydraulique, le clapet de sécurité et un autre qui pourrait jouer, mais ils expliquent juste leur depose et repose...
Comment savoir ce qui pose probleme? Tout fonctionnait auparavant (mal mais ok) et là ormis la pompe qui fait son travail de pompage, rien au niveau des autres éléments.
J'ai même fait marcher la direction, pas de direction assistée, et pédale de frein dure...
Je pensais pourtant avoir respécté les protocoles de remise en route.
Merci de m'aider à résoudre ce souci, je dois partir demain midi :s
Cdlt
Tof59145

bonsoir

tu dit avoir amorcé la pompe ?
Tu peut me dire comment tu a fait ?
A mon avis ...ta pompe brasse encore de l'air ! !

Bonjour ^^

En fait, ça peut prendre 5 minutes comme une heure au moins.

Ce qui m'est arrivé sur 2 Bx Turbo Diesel, une Ourane en 5minutes c'était plié, sur la mienne ça a pris plus de 40minutes

Pourtant même méthode employée.

Mais la partie importante, c'est le remplissage de la PH et de son tuyau et du rebranchement de celui-ci rapidement sur le bocal.

A ce moment la il faut retenter l'opération et laisser la PH travailler.

Après travailler sur la vis du conjoncteur et refermer quelque temps, puis jouer sur la commande de hauteur.

S'il y a encore de l'air dans le circuit, faut la faire sortir et donc soit en purgeant par la vis mais ça peut prendre du temps autant que de la laisser travailler toute seule et jouer sur la hauteur de suspension.

Merci de vos reponses, bah la pompe je l'ai remplie avec du lhm grace a un entonoir, et elle doit faire son boulot, car j'ai tellement amorcé que le bocal se remplie de 4L alors que j'avais a la base mis 2.5L a peine... :s

Et est-ce normal que le conjoncteur ne fasse plus de bruit avec sphere accu neuve?

Il faut dire que j'avais purgé tout mon circuit a fond, sur chandelle jai braque 6 fois de chaque coté et j'ai remis la bx au sol pour comprimer les verrins histoire de tout retirer le LHM...

J'ai peut-etre eu tort de faire le changement des spheres de suspension, avec la sphere accu et avec la vidange complete LHM en même temps... je prie pour qu'elle remonte; c'est que j'y tiens à ma bx

C'est effectivement parfois extrêmement pénible de réamorcer une pompe sur BX TD ou BX 16s. Normalement, tu dois laisser la vis de purge ouverte jusqu'à ce que tu entendes la pompe qui commence à bosser. L'ouvrir/la refermer ne sert à rien si ce n'est à s'occuper les mains.

Avec une pompe usée, donc qui pompe moins. L’amorçage peu être difficile et long.

Bonjour bon j'ai redémarré le moteur, je laisses un peu travailler depuis 10 min, mais la pompe ne fait pas spécialement de bruit mais il y a du retour du conjoncteur...et quand je touche les durites d'arrivée et de départ à la pompe il y a du débit, enfin on sent les cycles de pompage...mais toujours pas de bruit au conjoncteur...
Je pensais qu'il fallait le temps que les 1.2l +/- arrivent aux spheres ou tout du moins, pour remplir la sphere accu du cj/dj mais pfiouu...
Le volant est dur, les freins pas de pschhhttt, j'ai relaché le frein a main...

Et dire que je voulais en profiter pour faire ma purge de frein et changer mes plaquettes arrieres...lol

bon j'y retoune, voir...

Alors les news, le retour consjoncteur est bon, j'ai un peu de retour aux freins, et le cj/dj fait du bruit...pour le reste, rien de nouveau, elle ne lève toujours pas...

Continue a mettre du liquide par le tuyau ..et patience patience

Il n'y a pas longtemps .....j'ai mis plus 2 heures pour amorcer une Bx break avec une pompe bien fatiguée

Et la dernière ...ne m'a demandé que 1 heure environ

Tout n'est question que de PATIENCE ! ! ! !!

C'est CA les BX ! !!

Si t'est pas patient ....roule en 2 cv ..ce sera mieux pour toi !!

Re ^^

Attention faut pas non plus mettre trop de LHM...

En fait 4l c'est déjà pas mal, faut la laisser tourner, vis de purge fermée et jouer sur la commande de hauteur.

En accélérant un peut de temps en temps pour faire circuler le LHM et faire que l'air contenue dans le circuit arrive au bocal.

Re! probleme résolu, j'ai joué un peu sur tout et mon frere m'a donner l'idee de la faire rouler et jouer avec le volant et les freins, on la fais monter sur une grosse planche, peut-être qu'elle a voulue compenser, toujours est-il qu'elle s'est levée...j'en suis tombé encore plus amoureux a ce moment là lol
Toujours est-il que c'est une merveille maintenant, suspension niquelle, juste que les freins ne font plus pssscchhhhttt a chaque coup de pédale comme avant, ... c'est peut-être mieux, çà je sais pas.

La je dois m'en aller donc je laisses mais cet aprem je purge les freins et change mes plaquettes arrieres merci pour vos conseils et en effet, patience est le maitre mot

bonne journée à tous!

Allé TOF
Bon courage ! ! !

bonjour a tous, j'ai eu une répercussion du souci lié à la purge...
en gros et en résumé, la voiture mets 5 minutes à se lever et les freins sont durs et ne font plus le psccchhhttt lié au flux de liquide sous pression au coup de pédale et en plus la direction est un peu dure aux premiers hectometres après la levée...
Ayant changé les deux spheres avant, la sphere de conjoncteur et fait la vidange du circuit LHM je me tourne vers la pompe HP puisque j'avais mis à ce moment là quasi 2h avant qu'elle ne se réamorce...
Est-ce bien çà? si oui y aurais t-il autre chose qui pourrait expliquer le freinage dur et irrégulier? (genre maitre cylindre ou clapet de sécurité ou autre sachant qu'elle dispose de l'ABS...)

Merci de votre éclairage et je vous dirais quoi, je compte faire le changement de pompe HP tout de même.

a bientôt

tof59145

Salut!

C'est purgé selon la procédure spécifique aux citroen hydraulique?

Ensuite... les bizarreries viennent souvent du répartiteur de débit (pièce à 5 durites HP derrière le radiateur)

Vérifie que tu n'as pas de mousse dans le bocal, tu aurais peut-être une prise d'air sur la durite d'aspiration.


Coté vanne de sécurité.... si le voyant du tableau de bord s'éteint c'est que son tiroir permet l'alimentation des suspensions.

Le maitre cylindre ... NON.... le doseur compensateur, est rarement en cause finalement, avant il faut s'assurer que le répartiteur (ses tiroirs sont des nids à merde) et le conjoncteur-disjoncteur (peut avoir un défaut sur sa régulation ou une fuite interne importante) sont oprétionnels. La pompe est très solide, sa courroie est correctement tendue?