Je me présente - Page 1

Bonjour à tous!

Je viens de faire l'acquisition d'une BX trd turbo AM '89. Elle a env. 290 000 Kms au compteurs et il y a du boulot dessus:
=> colonne de direction que se balade, fixation des phares/clignots HS, une petite fuite sue la pieuvre (qui a été changé...), revoir les freins, revoir l'embrayage, revoir les courrois, etc...

Je voudrais savoir si ça vaut le coup de la refaire en sachant que le joint de culasse, la pieuvre, les pneus, le turbo ont été changé.


Amicalement, Nitro

j'ai vu sur un autre post concernant la conso que la trd turbo que tu mentionnes ci dessus possèderait un moteur 1900cc... dans ce cas, ce n'est pas une turbo, les turbos sont toutes équipées du 1769cc... pour ce qui concerne ta question de ce post, j'ai changé récemment un clignotant sur la mienne, je ne sais pas si c'est que le mécano qui l'avait réparé la derniere fois qu'elle a cartonné avait fait ça comme un porc ou quoi, n'empeche que si tu t'y connais pas un minimum (donc pas comme moi, j'y connais strictement rien), tu risque de t'amuser... (2h pour changer un clignotant, j'ai vraiment du temps à perdre...)
++ Yann

Salut!!

non,

sur le post précédant, j'avais di que j'avais un 17 et non un 19. J'ai dû mal lire sorry!!!


Je touche un peu un mécanique, j'ai refait un cox de '66. Je vais restaurer un cox de '63, je redémarre un Kawa 1000Z de '78, je reconstruit mon Dax de '93 et je roule au quotidien avec une R19 de '88 qui devait partir à la casse!!! Cette BX m'a été donné, mais je n'ai jamais rien fais sur citroën!!!

c'est un peu ça le problème... citroen c'est souvent plus compliqué que les autres marques... mais si tu touches en méca (ça a l'air d'etre le cas), tu devrais pas avoir de gros problemes... mais dans ce cas, c'est bien une trd turbo, j'en ai une moi aussi avec 186000km. pour info, le réservoir fait 66l, et pour la conso, tu devrais pas consommer beaucoup plus de 7l si tu fais que de la ville, moi je fais souvent entre 7l et 7.5l, mais mon moteur est modifié un peu (turbo différent et gestion moteur revue). de plus, il faut voir si le joint de culasse a été bien fait, le pere d'un pote avait une ourane td(donc meme moteur), le moteur a claqué apres un changement de joint de culasse, comme c'etait citroen qui avait fait ca, ils ont tt repris à leur charge. pour le reste je ne peux pas te renseigner...
++ Yann

oki,

merci!

De ce que j'ai pu lire, quand on touche un peu en méca, les opérations que tu cites sont faisable mais tu n'économiseras que la MO. Pour les "gros postes" (freins, embrayage, courroies,..) il faut compter au moins 150€ par pièce.
Si la voiture a été bien entretenue, elle peut encore faire un bon paquet de kilomètres.

Eh les gars je ne sais pas ou vous acheter vos piéces, mais moi je n'ai jamais payé une araignée 150 euros, mais 40 euros chez citron, pour un embrayage un kit complet même pas 100 euros, disques et plaquettes av et ar le tout dans les 90 euros. Et en prenant la marque preconisé par citroën. Donc moi je pense que c'est l'argement faisable. En gros si tu taf bien un aprés midi l'araignée ( et non la pieuvre, car la pieuvre c'est l'endroit ou se rejoingne tout les durites de retour au bocal) les freins 2 heures en prenant ton temps. Et l'embrayage environ la journée sans se facher.
Aprés, si l'interieur et l'exterieur sont bon fonce, c'est une bonne routiere, ou sinon donne la moi , j'en ai une comme la tienne qui à 174 200 kms et toutes c'est dent.
Voilà bon courage @+ TRDTurbo

merci TRDT

pour la correction pieuvre/araignée! la BX est propre en général. J'ai énumérer les éléments changé
=> joint de culasse, système hydrolique (mais il y a une petite fuite non localisé), pneus neuf, et deux trois conneries! mais il y a deux trois truc à faire comme refixé la colonne, réparer la fuite, etc... Le truc, c'est que je n'ai pas le temps de me prendre la tête avec cette voiture qui approche les 300 000 bornes ni les moyens financiers! mais apparement, c'est jouable.

Je vous remercie pour vos réponces,
Amicalement, Nitro!