Oui mais plutôt pour du provisoire !
Pas de pression , juste dépressurisation sur le répartiteur de débit .
En BX mieux vaut prévoir un set de durite dans un coin du coffre afin d'éviter l'immobilisation par maque de LHM .
La passion de la BX avant tout.
Au quotidien: Evasion Image 1.9D, ourane, XM exclusive turbo D12.
Au musée:TZD turbo 90 full accessoires, Évasion 93, Millésime 91 et 93 .
Chantier en cours : BX 19RD Ambulance Bernard collet 87
Projet future : pourquoi pas un break bleu sirène.
Merci pour ton retour rapide.
Je vais voir à sa ce matin.
Au cas où je change veuille changer le tout il me faut prévoir une pieuvre complète ? C'est bien cela ?
En sa change que j'ai la DA un model correspond si j'ai bien compris à vous lire sur le forum
Personnellement je suis pas partisan changement du changement systémique .
Néanmoins quelques précautions, comme l'inspection visuelle c'est rarement un indice bien fiable donc une fois par an je triture les endroits sensibles et si ça romp c'est que cela aurait dû fuire dans les semaines voir les mois suivant !
Si changement plusieurs options :
- Pièces de refabrications. C'est coûteux mais céla reste comme l'origine.
- Pièces de dérivation et durite au mètre. Plus économique et proche de l'origine.
- Remonter un toron de tubes rilsan vers réservoir de LHM, c'est économique et solidesi c'est bien réalisé.
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Projet future : pourquoi pas un break bleu sirène.
Voilà démontage effectuer.
Donc la fuite se trouvait à 2 cm du tuyau rigide j'ai donc couper 2 cm max.
J'ai enlever le tuyau de son logement jusqu'àu bocal de lhm pour qu'elle ai un peut plus de course afin que sa tire pas dessus.
Pour l'instant je laisse ainsi mais si sa refuit ailleur j'effectue le changement de l'ensemble.
