Retour de fuite roue arrière droite bouchée - Page 1

J'ai le re tour de fuite de la roue Ar droite qui est bouchée.

Est-ce quelque chose de récurent sur les BX?

Si c'est le cas, quelqu'un sait-il à quel endroit cela s bouche d'habitude et si l'on peu déboucher facilement en soufflant à l'air comprimé en débranchant le rilsan au niveau de la cafetière ou s'il vaut mieux déboucher en partant plutôt du coté bocal mais dans ce cas, je ne sait pas dans quel tuyau de retour il faut souffler ni à quel endroit du circuit de la voiture.

Comment as-tu diagnostiqué cette panne ? ..... qui ne semble pas fréquente du tout .
Tu parles du retour de fuite de la suspension ?
N'aurais-tu pas plutôt au cours des tes travaux ( du grand art , félicitation ) coincé un des tuyaux rilsan qui courent de l'arrière jusqu'à l'entrée de la pieuvre vers la roue ?

Sur le côté droit de l'unit arrière il y a Y de couleur vert.
Le mieux serait de débrancher ici afin vérifier la section qui est bouché.

Ça va de soit tu remplaces le Y au bouts de trente ans 32 ans il déjà vieux.

J'ai du mettre quelques photos de cette intervention dans sujet de break blanc crément...

Non la fuite date d'il y a un certain temps.
J'ai vu qu'il y a du LHM qui sort du deuxième rilsan branché sur la cafetière dont l'exutoire est placé dans la traverse de l'essieu arrière et que l'autre rilsan qui retourne au bocal est toujours plein de LHM.
Le retour de fuite du coté gauche n'est pas bouché.

J'ai trouvé le sujet break blanc crément mais pas vu les photos.

Lorsque tu me parle de Y vert sur l'unit arrière, je suis un peu dubitatif car j'ai l'impression que le retour de fuite de la suspension de gauche retourne vers le bocal en longeant le longeron de gauche et celui de la suspension de droite en longeant le longeron de droite.

le Y ne serait-il pas plutôt au niveau de l'unit avant?

,

Bin pardis, avec tout les dessous que tu lui a extirper tu la point vus

Ici il a été remplacé avec ce j'avais sous la main, un raccord d'arrosage.


De couleur noir le tube rilsan qui relie les deux retours de fuites des vérins arrière en translucide .
Le Y est maintenu clipsé sur dessus de l'unit et devrait être visible tout au bout de ta découpe !

Salut.
D'origine les retours de fuite des vérins AR se rejoignent bien à l'arrière puis par un seul chemin sur le longeron droit il rejoint le retour de fuite des vérins AV sur la grande pieuvre. Il peut y avoir du LHM dans ce circuit mais disons à un débit résiduel, sinon c'est signe qu'un vérin fuit, tolérable jusqu'à un certain point.

Il ne doit pas y avoir de LHM dans la mise à l'air libre des vérins (ceux qui partent coté bas du soufflet des vérins et dont la sortie est cachée dans le train AR), ce serait le signe que le soufflet serait plein de LHM et donc que le vérin fuit plus que le tolérable... à réparer ou remplacer le cas échéant.

Effectivement le LHM fuit par ce que tu appelles la mise à l'air libre.

Bon, j'ai trouvé la raison du dysfonctionnement:
Un ingénieur a résolu d'une manière non conventionnelle la détérioration du Y dont j'ai trouvé l'emplacement en remplaçant ce dernier par un tuyau raccordant le retour de fuite de la suspension de droite et celui de la suspension de gauche.

Évidemment le tuyau qui revient au bocal est à l'air libre et le LHM des vérins de suspensions arrière sort par où il peut, c'est à dire par la mise à l'air libre de la cafetière de droite...
C'est peut-être moi qui ait fait cela au début du temps ou j'avais la voiture car j'ai pu voir que le y était cassé en pensant qu'il s'agissait d'une simple connexion entre deux tuyau sans voir le troisième qui était caché entre l'unit arrière et la caisse de la voiture ou alors l'ancien propriétaire.

La flèche rouge indique l'endroit ou se trouve l'extrémité du tuyau qui doit être raccordée au bocal

Il me semble que le tube rilsan indiqué par la flèche serait celui qui est maintenu par le clips ?


En préventif prévoir de changer celui qui est a l'avant et celui du bocal.

oui faire attention de ne pas inverser les branchements sur les vérins AR qui sont l'un à coté de l'autre, le retour de fuite c'est celui coté sphère, la mise à l'air libre c'est coté soufflet