Présentation - Page 1

Bonjour,

Baptiste, 35 ans, nouvel acquéreur d'une BX break 14E de 1986.
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J'étais à la recherche d'un grand véhicule pas cher, et me suis laissé séduire par ce modèle en relatif bon état extérieur.
Je ne connaissais pas particulièrement la BX, mais après quelques dos d'ânes à peine perçus, j'en suis devenu fan

Bien sûr, les problèmes ont vite commencés à montrer le bout de leur nez, mais rien d'insurmontable pour l'instant, parfait pour satisfaire mon envie d'apprendre la mécanique !

J'espère pouvoir trouver sur ce forum quelques conseils et suggestions qui pourront m'aider dans mes divers travaux de rénovation à venir

Bienvenue ! Déjà devenue une configuration peu évidente à trouver ce bk 14 ph1.

Bienvenue à cette jolie 14 et à son acquéreur ;--)

Bonjour et bienvenue Baptiste.

Pas courant oui mais visiblement avec quelques points revoirs.

Elle doit avoir la monte pneumatique en 145 et jantes spécifique mais "alacon" en ET35.
Le mieux serait de lui retrouver comme avec l'option pneumatique 165 et jantes ET25.

Le silencieux terminal c'est un de berline, à moins d'un bidouillage il doit pas être fixer à son extrémité.

Plage arrière de berline mais compliqué à retrouver en moquette beige.

Super attention à la sellerie c'est super fragile !

C'est de la corrosion sur l'avant du passage roue arrière gauche ?

Tu est sur quelle région ?

loloBX (./4) :
Bonjour et bienvenue Baptiste.

Pas courant oui mais visiblement avec quelques points revoirs.

Elle doit avoir la monte pneumatique en 145 et jantes spécifique mais "alacon" en ET35.
Le mieux serait de lui retrouver comme avec l'option pneumatique 165 et jantes ET25.

Le silencieux terminal c'est un de berline, à moins d'un bidouillage il doit pas être fixer à son extrémité.

Plage arrière de berline mais compliqué à retrouver en moquette beige.

Super attention à la sellerie c'est super fragile !

C'est de la corrosion sur l'avant du passage roue arrière gauche ?

Tu est sur quelle région ?

Bonjour,

Oui c'est bien de la corrosion sur la passage de roue, mais apparemment traité pour pas que ca empire tout de suite. Il va falloir que je me mette à la soudure !
J'ai tout le reste à faire d'abord, et je galère pour trouver la référence des pièces à remplacer (Citroën ne retrouve même pas la réf du vehicule avec la carte grise, c'est trop vieux :/ )... Et quand j'ai la référence, c'est pas facile de trouver la pièce !

Je suis sur Grenoble

Laisse les tranquille avec ça, ce n est plus leur rayon la bx.
Dis tout ce que tu cherches on devrait pouvoir te donner les refs et les pistes qu il faut.

Hey !

Du coup je peux poster ici les pièces que je recherche, ou je dois le faire dans une autre section ?

Oui par exemple en rubrique achat/vente de pièces

Salut à toi magnifique ce break j' adore en super état dommage pour l' Ar du bas de caisse gauche mais sinon vraiment belle!! Content pour toi régale toi bien ahh le confort hydropneumatique on a jamais rien fait de mieux et cet intérieur phase 1!! je n' m' en lasse pas!!

Régale toi bien

Albator666 (./9) :
Salut à toi magnifique ce break j' adore en super état dommage pour l' Ar du bas de caisse gauche mais sinon vraiment belle!! Content pour toi régale toi bien ahh le confort hydropneumatique on a jamais rien fait de mieux et cet intérieur phase 1!! je n' m' en lasse pas!!

Régale toi bien

Ouais, c'est la classe à l'ancienne l'intérieur ^^

Par contre, je n'ai pas réussi à trouver comment démonter le volant pour qu'il soit tout droit bien aligné comme il faut !

Alors si je peux me permettre avant de démonter quoique ce soit (niveau volant) vérifie ton point milieu crémaillère!!
Je m' explique souvent les gens font l' erreur dont tu parles ; le volant est un peu en biais et ils le démontent pour le remettre droit, du coup ça derègle la direction!!

Il faut d' abord vérifier si c' est bien ton volant qui est de travers ou si cela vient d' ailleurs; c' est très simple tu lèves tes roues avant pour que la direction soit bien libre et tu vas d' une butée à l' autre (de complètement a gauche jusqu' a complètement à droite) tu regardes que ton volant soit ds la même position lorsqu' il est en butée G et D. Si c' est bon il est bien positionné sinon il faut le centrer; tu as un cache à faire sauter au centre du volant et derrière un gros écrou 21 21 ou 24 je ne sais plus, le volant est monté sur la colonne sur un cône donc une fois l' écrou desserré il te faut choquer le volant un peu ds tous les sens pour décoller le cône ensuite tu replaces ton volant comme il faut pour que les positions butée soit correct comme dit au dessus.

Si ton volant est bien centré (position milieu crémaillère) mais qu' il est quand même de travers il te faut régler le parallélisme ds le meilleur des cas mais tu peux avoir quelque chose de tordu sur un demi train.
Il y a aussi les pneus, a ne pas sous estimer dernièrement j' avais le soucis sur mon C15 il tirait mais tirait un truc de dingue j' avais justement bien régler le para etc... mais rien à faire et il tirait tellement fort que justement je pensais avoir quelque chose de tordu et là il y a une semaine (tu vois c' est tout frais), ma copine explose un pneu sur la route je remets donc 2 pneus neuf à l' avant et INCROYABLE!!! le volant bien droit et ne tire plus un poil. Mais ça tirait vraiment fort avant tu ne pouvais pas lâcher le volant pour moi ça venait forcément de quelque chose de tordu ds un choc.
Et non juste les gommards!!!
Voilà en espérant que ça puisse t' aider

edit modo : merci de ne pas citer inutilement un message précédent et/ou clairement identifié pour ne pas surcharger les pages, faciliter la lecture surtout sur petit écran. Merci donc d'utiliser tout simplement la case réponse prévue... pour répondre !

Hello Albator,

Merci pour ces conseils, j'essaierai de faire le nécessaire la prochaine fois que je la pose sur chandelles et je te ferai un retour !